Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 11. Nov. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 9 Fig. 10 Fig. II
Fig. 3
junkturstid många stå stilla, även om de aldrig så
väl behövas.
Det var en given sak, att glidlager icke kunde
erbjuda tillfredsställande driftsäkerhet vid så stor
tappbelastning som 10 ton. De tyska statsbanorna
satte sig därför i förbindelse med fem kul-
respektive rullagerfabriker för att utprova deras fabrikat
i olika typer av stora godsvagnar.
Under de hittills företagna försöken ha S K
F-Norma-boxarna bestått proven på ett glänsande
sätt, under det att tvenne andra system visat sig
oanvändbara och redan äro ur räkningen.
Naturligtvis är besparingen av kraft och smörjmaterial
enormt viktig, men lika nödvändig är, särskilt vad
beträffar dessa tunga vagnar, den absoluta friheten
från varmgång.
En föredragshållare, tjänsteman vid
statsbanorna, som talade om kul- och rullager, nämnde
exempelvis, att ett enda järnvägsdistrikt på ett år
hade haft 16,000 varmgångar, av vilka endast 400
inträffade å personvagnar och således alla de övriga
å godsvagnar, vilka ju aldrig få tillräcklig tillsyn.
Om man räknar med samma proportion i de andra
distrikten, så kommer man till det resultatet, att
var fjärde vagn under loppet av ett år blir utsatt
för varmgång. Om de rena reparationskostnaderna
endast beräknas till 10 guldmark och övriga
kostnader antagas vara minimala, så betyda i alla
Fig. 4
fall dessa varmgångar en utgift av 2,5 millioner
guldmark om året. Då är ändå icke medräknad
den förlust, som uppstår därigenom att varje sådan
vagn i genomsnitt under 3 dagar är tagen ur
trafiken. Under sådana omständigheter förstår man
ju, att järnvägsstyrelsen energiskt grep sig an
frågan om införandet av antifriktionslager, då man
ju hoppades att i dessa finna ett medel att förbättra
det ekonomiska utbytet av järnvägsdriften.
S K F-Norma i Berlin har redan från
normal-spåriga tyska järnvägar erhållit order å 1,000
järnvägsboxar för stora godsvagnar, av vilka en
hel del äro levererade. Spårvägar och smalspåriga
järnvägar befinna sig i gynnsammare läge med
avseende på att göra nyanskaffningar och
förbättringar. Sådana äro också i högsta grad nödvändiga,
då vagnmaterialet under inflationstiden misskötts
i högsta grad.
I samband med den järnvägs tekniska
kongressen anordnades i Seddin i närheten av Berlin en
järnvägsteknisk utställning, och i tekniska
högskolan i Charlottenburg var en vetenskaplig
utställning anordnad; ett stort antal specialföreläsningar
höllos därsammastädes.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
