Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 11. Nov. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 3
men dock av mindre omfattning, enär den
fördelar sig mera jämnt över fläkthjulets olika delar.
De avgående gasernas höga temperatur övar ett
stort inflytande vid bestämmande av
lagerkonstruktionen. En temperatur av ända upp till
250° C har konstaterats vid inloppet till fläkten.
Denna temperatur är visserligen ej konstant, utan
uppnås först i slutet av varje sintring (som tager
en tid av ungefär 1 tim.) samt då chargen är
vattenfri, men temperaturen är dock under hela
processen betydande. För att borteliminera berörda
olägenheter ha mer eller mindre lyckade försök
företagits dels med anordnandet av s. k.
»sotsäckar», avsedda att minska avgasernas halt av fasta
partiklar, samt dels med avkylning av gaserna
medelst vattenspolning. Andra oförutsedda
olägenheter ha gjort, att dessa försök ännu icke
resulterat i någon definitiv lösning. I fig. 4 visas
schematiskt en sintringsanläggning vid
Degerfors med omnämnda anordningar för avgasernas
rening. Enligt uppgift har denna utfallit relativt
gynnsamt och gasernas temperatur vid
fläkt-inloppet reducerats till 250 C, samtidigt med att
halten av fasta partiklar nedbringats till ett
minimum. Fig. 5 visar reningsanordningar för gasen,
uppmonterade på fläkthusets utsida. Under alla
omständigheter komma lageranordningarna för
fläktaxeln att arbeta under ogynnsamma
driftsförhållanden. Någon tillförlitlig
glidlagerkon-struktion finnes enligt uppgift från järnverken
ännu icke, men däremot ha de försök, som gjorts
med S K F-kul- och rullager utfallit synnerligen
gynnsamt och bidragit till en icke obetydlig
reducering av tillverkningskostnaden per ton sinter,
tack vare dels minimala underhållskostnader och
dels den driftsäkerhet, som dessa lager medföra.
Sintringsverken företaga numera i allt vidare
utsträckning utbyte av befintliga lageranordningar
Fig- 4
mot S K F-lager. Glädjande nog råder endast en
mening: att S K F-lagren amortera sig på kort
tid. Att fläktfabrikanterna hittills icke
undantagslöst inbygga S K F-lager torde äga sin
förklaring däruti, att deras produkt härigenom något
skulle fördyras. Speciellt för sintringsfläktar
måste lagren på förut angivna grunder betydligt
överdimensioneras, vilket gör kul- och rullager
relativt dyra i inköp. Som nämnts hava många
järnverk dock funnit det lönande att företaga en
ombyggnad från glidlager till S K F-lager, oaktat
detta naturligtvis blir något dyrbarare än om de
kommit till användning från början. Genom
inbyggnad av kul- och rullager har, såsom från
flera håll meddelats, vunnits att fläktens förut
svagaste del — lagringen — numera anses som
den starkaste.
Vid Strömsnäs Järnverks A.-B. ha kullager
inbyggts enligt vår ritn. N:o I-28021, som visas
i fig. 6. Av ritningen framgår, att ett enradigt
radiallager utan ifyllningsöppning, N:o 6411,
kommit till användning för upptagande av de
axiella krafterna. Fläktens varvantal är 3,000
v/min. Konstruktionen har för detta fall visat
sig vara den mest lämpliga och järnverket
meddelar, att inga som helst störningar förorsakats av
lagret, oaktat stark påfrestning dygnet om. Förut
däremot, då fläkten var lagrad i glidlager, var det
ständigt svårigheter och bekymmer för
sintrings-verkets drift, enär lagren oavbrutet föranledde
driftstörningar genom varmgång och förslitning.
Underhållskostnaderna och oljeåtgången
fördyrade därför ej obetydligt tillverkningen per ton
sinter.
Vid Kantorps Gruvor är, i det förra året
uppförda sintringsverket, uppmonterad en fläkt av
Arboga Mek. Verkstads tillverkning, från början
försedd med våra lager enligt ritning N:o I-29610,
som visas i fig. 7. Fläkten gör 1,450 v/min. och
tager i anspråk cirka 80 hkr. Som synes av figuren
- 9 -
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
