Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 12. Dec. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Med anledning av alla dessa ovannämnda
omständigheter har på sistone S K F-remskivans
konstruktion varit föremål för ingående
undersökningar och överläggningar. Som följd av dessa
har det nu beslutats att vidtaga en del
konstruktiva förändringar och i samband härmed ha vissa
bestämmelser utfärdats angående storlekar, som
skola betraktas som standard.
Här nedan meddelas nu en del av de viktigaste
bestämmelserna:
1) Samtliga navbultar förstärkas.
2) Armsystem större än 600 mm. utvändigt
ersättas med armsystem av grov typ, vilka som
bekant bl. a. skilja sig från armsystem av lätt typ
därigenom, att kilspår finnas i nav och bussningar.
(De lätta armsystemen med 65 mm. nav bibehållas
dock upp t. o. m. 1000 mm. skivstorlek, men få
användas endast för lätta belastningar.)
3) De hittillsvarande armsystemen i det s. k.
engelska måttsystemet få nav med metriska
dimensioner och skola användas uteslutande i
samband med kullrade rembanor. Armsystemen
betecknas PK jämte storleksbeteckningen i såväl
tum som mm., t. ex. 20" PK—500—105.
4) Armsystemen i det metriska måttsystemet
användas uteslutande i samband med plana
rembanor. Beteckningen är liksom hittills P.
Storleken märkes emellertid hädanefter såväl i tum som
i millimeter, t. ex. 20" P—500—105.
5) Alla plåtbussningar utgå och ersättas med
gjutna bussningar, varvid sådana med 4 mm.
godstjocklek eller mindre överföras till närmast
högre navdiameter.
6) Lösskiveinsatserna omkonstrueras.
Lock-hållarna av plåt ersättas av tvenne i utvändiga
spår å insatshuset gående bandformade
lockhål-lare. De nuvarande kullagren med spännhylsa
ersättas av tvenne kullager i 1500-talets serie.
(Dessa förändringar genomföras successivt i den
mån som i lager befintliga halv- och helfabrikat
av den äldre konstruktionen förbrukats.)
7) Skruvarna i rembanorna omkonstrueras så,
att anliggning mellan skruvskalle respektive
mutter och banan i skarven erhålles så nära periferien
som möjligt.
8) Bandbreddernas verkliga mått justeras så,
att samma band kunna användas vare sig de
beställas efter metriskt eller engelskt måttsystem.
Av följande tabell framgå de verkliga
bandbredderna m. m.
Max. rembredd B andbr eddsbetiämning Verklig bandbredd
Metriskt måttsystem Engelskt måttsystem
2" 60 21/2// (= 63>5) 62 mm.
3" 9° 3i/2" (= 88,9) 90 »
4" "5 4y2" (=114,3) 115 »
5" 140 5V2" (=139.!) 140 »
6" 170 6%" (=1714) 171 »
7" 200 8" (=203,2) 202 »
8" 225 9" (=228,6) 227 »
Vad som av ovanstående i särskilt hög grad är
beaktansvärt är bestämmelsen, att kullrade banor
endast skola förekomma å armsystem av PK-typ.
Meningen härmed är att förhindra, att en kullrad
och en plan remskiva — erhållna medelst plana
och kullrade rembanor å armsystem med exakt
samma diametermått — skola kunna komma
bredvid varandra. Den riktigaste lösningen är
givetvis, att den kullrade skivans diameter, mätt på
banans mitt, alltid är något större än den
bredvid-sittande plana skivans diameter, enär i annat fall
svårigheter uppstå vid remmens överföring från
den kullrade skivan till den plana. Sådan lösning
erhålles genom att montera den kullriga banan på
ett PK-armsystem, som ju har större
diametermått än det andra P-armsystemet.
Givetvis följer härav, att det önskade
diametermåttet endast exakt erhålles å den ena av de
båda skivorna. Såsom det nu blivit ordnat, få alla
kunder, som beställa skivor efter det metriska
måttsystemet, en 1,6 % för stor kullrig skiva och de,
som beställa efter det engelska måttsystemet få en
plan remskiva, som ligger 1,6% under det
nominella måttet.
Dessa omständigheter, vilka givetvis äro
absolut ofrånkomliga, om vi skola kunna undvika en
tekniskt olämplig konstruktion med
bredvidsit-tande kullrig och lös remskiva av samma
diametermått, kunna icke rubriceras såsom några
nackdelar, allra minst i länder med engelskt
måttsystem, där den kullriga fasta skivan får sitt riktiga
mått. I de metriska länderna skulle man möjligen
kunna anmärka på, att den fasta kullriga skivan är
för stor och att alltså hastigheterna icke skulle
bliva de beräknade. Häremot bör då framhållas,
dels de fördelar, som ernås genom att ha olika
diametermått mellan bredvidsittande plana och
kullriga skivor (de äro bl. a., att remspänningen är
mindre, dà remmen går på lösskivan, alltså skonas
rem och lager), dels att skillnaden i hastighet
endast utgör 1,6%, vilken skillnad är mindre än
den, som har sin orsak i remslirningen, och
slutligen att avvikelser från de nominella måtten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
