- Project Runeberg -  Svenska folkets underbara öden / XI. Supplement II och register /
285

(1913-1939) [MARC] Author: Carl Grimberg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Supplement till band VIII - 1. Sammanhängande kapitel - Ett och annat om Trollhätte och Göta kanal

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ETT OCH ANNAT OM TROLLHÄTTE OCH GÖTA KANAL. 285

lens fullbordan tedde sig för den tidens romantiska patrioter
som »ett slags revansch på den inre fronten för skammen
och skadan 1809», säger Emil Liedgren.

Ordstävet »Bums i kanalen», som i Bd VIII sid. 507 st. 2
sättes i samband med feststämningen vid Göta kanals
invigning, är faktiskt äldre. Av en redogörelse för kanalens
invigning i Linköpings-bladet för den 3 oktober 1832, som Samuel
Bring dragit fram ur glömskan, framgår det nämligen, att
uttrycket redan förut var allmänt gängse. Vilken kanal som
därmed åsyftades är okänt. Det kan mycket väl vara Göta
kanal, och uttrycket kan tänkas härröra från någon missnöjd
aktieägare, som vid inbetalningen av ett tecknat belopp
givit luft åt sin pessimism med orden i fråga i ungefär samma
betydelse som ordstävet att »kasta pengarna i sjön». Men att
ordstävet är äldre än kanalinvigningen utesluter ju inte den
möjligheten, att det vid nämnda tillfälle fick en mera skämtsam
användning i anledning av vissa betänkliga resultat av
invigningsfestligheterna och därigenom erhöll en ny betydelse.

*



Att Göta kanal ej alis fick den stora betydelse för
samfärdseln, som man en gång hoppats, berodde framför allt på att
den snart fick så farliga konkurrenter i järnvägarna.
Och när så Danmark år 1857 upphävde Öresundstullen,
minskades högst avsevärt Göta kanals möjligheter att dra till sig
en lönande transitotrafik. Allt som allt är det omöjligt att
komma till något annat resultat, än att de för vårt fattiga
land så kännbara kostnaderna för att bygga en farled, som
under nästan halva året är stängd av is, hade varit till
ojäm-förligen mycket mer välsignelse, om de nedlagts på att
förbättra våra landsvägar och hjälpa upp vårt efterblivna
jordbruk. Man behöver därför inte dela en Anders Lindebergs
ängslan vid tanken på hur det skulle gå en gång, »när de
konstgjorda dammarna brista och vattnet gjuter sig
för-härjande över de fält och boningar, ovan om vilka man
uppstapla^ 1) det, eller när det, igengrundande sina egna banor,
sprider förpestande ångor över de nejder, genom vilka man
lett det».

Å andra sidan har Göta kanal nog i ett hänseende överträf-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:31:53 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sfubon/11/0289.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free