Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Jernvägen mellan båda residensstäderne’ Berlin
och Potsdam.
Väl var octrojen för den Rhenska jernvägen
något tidigare (samma år) gifven, men utförandet
med denna gick ej så fort. Deremot fullbordades
den Potsdamska på halftannat år och öppnades för
trafiken år 1838. Den är 3j tyska mil lång, var
kalkylerad att kosta en million Thaler, men kostade
likväl i verkligheten 700,000 Thaler mera, eller för
hvarje mil 485,714 Thaler. Lokalen är särdeles
gynnande. Bristande erfarenhet med slika byggnader
måste förmQdligen antagas såsom orsak till den
ovanliga dyrheten.
Första verkan utaf denna jernväg har varit att
många, i Berlin anställda Embetsmän bo i Potsdam,
isynnerhet om sommaren, och dagligen resa in till
embetsrummet, samt åter derifrån ut; vidare att
antalet af resande till Berlin betydligt ökats.
Preussiska Regeringen tillåter icke att farten på
jernvägarne sker efter möjlighet eller konduktörernes
nyck. En lag fastställer derstädes den hastighet
med hvilken man tillåtes resa. Vanligen åtgår
fördenskull | timme emellan båda städerne, hvarvid de
många stationerne likväl ännu mera fördröja resan,
således att sjelfva farten är hastigare än efter
förhållandet mellan 3^ mil på den omnämda tiden.
Men också har följden af detta regerings-stadgande
varit att ingen olycka på den jernvägen ännu
inträffat, och man har kunnat betrakta resesättet på
jernväg såsom en lifassurance i jemförelse med vanlig
åkning, hvilket bäst synes af följande:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
