- Project Runeberg -  Sveriges handel och industri i ord och bild / Norrköping /
107

(1901-1907) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Afd. 1. Historisk inledning af K. G. Lundqvist ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

och 1885 öppnades Finspong—Norsholmsbanan. — Det dröjde härefter ända in på
1890-talet, innan Norrköping kom att beröras af några nya järnvägslinjer. Vikbolandsbanan, som
förbinder Norrköping dels med Söderköping, dels med Arkösund på Vikbolandets Östkust,
invigdes, delen Norrköping Söderköping dec. 1893, Kummelbv—Östra Husby 1894 och
Östra Husby—Arkösund 1895. 1 Arkösund hoppades man erhålla en för vissa fall och

under vissa tider lämplig uthamn till Norrköping. Genom den smalspåriga banans
fortsättning från Söderköping till Valdemarsvik, den s. k. Hammarkindsbanan, öppnad för trafik
våren och sommaren 1906, har åter en stor bvgd med många utvecklingsmöjligheter knutits
närmare till Norrköping såsom sin hufvudort. För tillkomsten af Yikbolands- och
Hammarkindsbanorna har i Norrköping särskildt borgmästaren C. A. R. Lothigius varit verksam.
Vidare har samma år genom den till Östra stationen inlöpande Kimstadsbanan ofvannämnda
smalspåriga järnvägar förenats med det i norra Östergötland befintliga järnvägsnätet af samma
slag. Dessa nya kommunikationsleders befruktande inflytande på det ekonomiska lifvet i
Norrköping ligger i öppen dager, och förhoppningar finnas på ytterligare viktiga utvidgningar af
stadens järnvägsförbindelser. – Elektriska spårvägsdriften i staden började våren 1904, men
redan på hösten 1903 levererade elektricitetsverket ström för belysning. Våren 1906
utsträcktes spårvägen till den utanför Väster tull vid Motala ström belägna Borgs villastad
med Kneippbaden.

I Norrköping, där, såsom förut anförts, Östergötlands enskilda
bank haft afdelningskontor, öppnade 6 april 185J
Enskilda bank sin rörelse, hvilken sedan år från är tillväxt, så att
i sept 1904 utgjorde balansens slutsumma 24,959,000 kr. Med
Norrköpingsbanken förenades enl. beslut 1869 den sedan 1865
i staden arbetande Enskilda industribanken i Norrköping. Ledare
blef Chr. Eberstein. Ostgöta bankens kontor indrogs 1857, men
1898 öppnades åter af densamma afdelningskontor i Norrköping.

Jämte här nämnda pänningeinrättningar arbetar i staden ett
afdelningskontor till Skandinaviska kreditaktiebolaget, öppnadt 1865;
dess chef var under läng tid konsul John Philipson, hvilken länge
intog en ledande ställning i stadens kommunala och politiska lif j0hn Philipson

och som äfven gjort sig känd såsom donator. Dessutom finnas

i Norrköping en Folkbank, Norrköpings stads hypoteksförening samt Yikbolands sparbank.

Norrköpings folkmängd har sedan 1850 i början mera sakta sedan hastigare höjt sig
och anföres här några siffror:

IS55 16,57.1 1885 27,445
1860 18,681 1890 30,973
1865 22,047 1895 34.090
oc 0 23,016 1900 39,631
1875 26,218 1905 44,171
1880 26,609

Svagaste tillväxten finner man från 1865 till 1870, från 1875 till 1880 samt från 1880
till 1885, hvarefter en jämnare stark ökning inträder.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:41:16 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/shi/norrkoping/0109.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free