- Project Runeberg -  Sveriges handel och industri i ord och bild / Norrköping /
32

(1901-1907) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Afd. 1. Historisk inledning af Gottfr. Westling ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

år var ett godt skördeår. I allmänhet höll sig siffran omkring 30,000 ton. Sedermera har
tonantalet betydligt vuxit, så att 1903 den mottagna godstrafiken, inberäknadt ilgods,
styckegods och vagnslastgods, uppgick till 26,899 ton, den afsända till 18,382 ton eller
tillsammans till 45,281 ton. Till denna ökning har naturligtvis högst betydligt bidragit, att Östra
Centralbanans godstrafik också taxeras vid Linköpings statsbanestation. Till dessa uppgifter
böra läggas dem för trafiken å Mellersta Östergötlands järnväg, som håller eget godsmagasin
med egen godsförvaltning. På denna bana befordrades år 1902 15,594 ton taxeradt gods
och 1,439 stycken kreatur, bland hvilka ock hästar inräknades.

Sedan de begge nämnda privatbanorna öppnats för trafik, har naturligtvis antalet tåg,
som passerat Linköping betydligt ökats. Medan t ex. år 1893 de mottagna och afsända
tågen uppgingo till 7,367, belöpte sig deras antal år 1904 till 15,377 eller till mera än
dubbla antalet förutnämnda år. Medan medeltalet per dag 1893 var något mer än 20,
uppgick det 1904 till något mer än 42.

De influtna afgifterna för både gods- och persontrafiken under perioden 1881 — 1895
visade 1881 det lägsta beloppet, nämligen kr. 487,395: 16, den högsta siffran år 1888, da
de uppgingo till kr. 576,673: 44. Ar 1903 uppgick inkomsten för afsänd och anländ trafik
till kr. 740.572.

En öfversikt öfver inkomsten af godstransporten under de senare åren lämnar följande tablå:

Ar 1901 Ar 1902 År 1903 j År 1904
Kr. öre , v 1 Kr. orcj ! Kr- örc| | Kr. öre
A Fraktgodsexpeditionen: , 1 i 1 (
emottaget fraktbelopp i Stat Järnv. trafik . J 204,894 92 206,37946 184,050 06 196,801 32
, afsändt » » » ;> . . 178,183 70 0“ oc O rO rf rf I 52,020 15 166,72247
emottaget » » Östra Centr. J. trafik 1 1 LS.397 57 32,547 75 37,58649
afsändt 1 » N> :> » I 1 9.08375 14,1 IO 60 14,76685
Summa 383,078-62 375.231.58 382,728 56 415.877 i3j
å Ilgodsexpeditionen: I ! 1 !
emottaget fraktbelopp i Stat. Järnv. trafik . . 29,38346 28,45936 28,430 12 28,992 24;
1 afsändt j ^ » » :> . . 26,32030 22,87770 23,15030 24,271 20
emottaget > - Östra Centr. J. trafik 441-25 1.15330 140025
afsändt » » N> ’■> — 2,44970 3.78840 00 00 l-H rf 80
1 Summa 55.703 7b 1 . 1 54,22801 56,522 12 58,852 49

Sjöfart. I nära förbindelse med handelsrörelsen står naturligtvis sjöfarten, om än stadens
lättade järnvägsförbindelser minskat dess betydelse för affärslifvet där. Först med
öppnandet af Göta kanal kan man tala om någon sjöfart för Linköping. När under äldre tider
Linköpings borgare skickade fartyg till Tyskland, lupo dessa ut från Norrköping eller
Söderköping.

En ångbåt vid namn Ormen Långe trafikerade till en början den nya farleden och
förmedlade sjöförbindelserna med hufvudstaden. Stadens borgare skaffade sig fartyg, som under
1840- och 1850-talen gingo äfven på utländska hamnar. Den utrikes handeln med egna
skepp af tynade dock efterhand, och de fartyg fran utrikes ort, som i senare tid anlupit stadens

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:41:16 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/shi/norrkoping/0350.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free