- Project Runeberg -  Sveriges handel och industri i ord och bild / Norrköping /
20

(1901-1907) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - [Afd. 2. Stadens banker, tidningar m.m.] ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

LINKÖPINGS NYA REDERI AKTIEBOLAG

Ef

’fter Göta Kanals invigning den 26 sept. 1832 dröjde det hela
fyra år, innan Linköping besöktes af någon ångbåt Den 10
aug. 1836 anlände för första gången ångaren Ormen Unge till
Linköping från Stockholm. Bland passagerarne befann sig den nye
landshöfdingen baron C. O. Palmstjerna med familj. Stångån var
då så igenslammad, att ångbåten måste lägga till nedanför staden
vid Thornby äng.

Alltsedan den tiden har Linköping med undantag af ett par år haft
regelbunden ångbätsförbindelse med hufvudstaden, först genom den nyss
nämda hjulångaren Ormen Långe och sedan från 1846 genom
propel-Bengt Sjödin lerångfartyget Linköping, hvars första kapten var dåvarande löjtnanten

i kungl. flottan, sedermera den store finansmannen A. O. Wallenberg.

Längre fram i tiden har Linköping haft 2, tidtals t. o. m. 3 båtar på Stockholm.

Den som längre än någon före honom fört ångbåt på denna trade är kapten Bengt Sjödin.

Född 1845, flyttade herr Sjödin 187g till Linköping och har alltsedan i mer än ett
kvarts sekel två gånger i veckan under seglationstiden hvaije onsdag och lördag gjort resan
Linköping—Stockholm eller vice versa, först med ångfartyget Fenix, tillhörigt bryggaren
C. F. Nord i Motala, sedan med egen ångbåt Esaias Tegnér; och slutligen har han från
1883 i det af honom själf stiftade Linköpings Rederiaktiebolags tjänst fört ångaren Esaias
Tegnér, därefter den gamla Fenix, nu omdöpt till Linköping, och slutligen frän 1903
bolagets nya båt Linköping.

Alltid plikttrogen och vaksam befälhafvare har han gjort alla sina resor utan ringaste
äfventyr för passagerare och gods. Synnerligen tillmötesgående mot allmänheten och nitisk
i bolagets tjänst, har han från båda hållen rönt lifligt erkännande.

Bolagets nya ångbåt är byggd på W. Lindbergs mekaniska verkstads varf i Stockholm.
Den representerar ett värde af 1 20,000 kronor. Byggd efter Veritas första klass, har den en
60 hästars kompound ångmaskin och gör utan forcering en fart af 10 knop. Elektrisk
belysning finnes öfver hela fartyget, äfven elektriska strålkastare och lanternor.

Byggd som passagerare- och lastångare får
den på kortare resor medföra 356 passagerare.

Linköpings nya rederibolag, för hvilket
bolagsordning ursprungligen antogs den 12
aug. 1895 och 24 febr. 1896, och som
erhållit ny bolagsordning under den 21 okt
1901 och 17 febr. 1902, har ett aktiekapital
af 100,000 kr. i aktier å 50 kr. ställda till
viss man.

Bolagets styrelse utgöres af herrar
gross-handlarne Carl Thorngren,Axel Karlson och

/. A. Samuelsson. Som hufvudredare och
verkställande direktör fungerar stvrelsens
ordförande herr C. I horngren. Linköping på lustresa

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:41:16 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/shi/norrkoping/0382.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free