Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 21 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Statsbanan Östersund-Ulriksfors med bibanor.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

markgrunden består i huvudsak av pinnmo, täckt flerstädes av grunda
myrar. Skärningarna uttogos helt och hållet för hand. Den största av
dem, innehållande cirka 40 000 kbm, är belägen 33 km från Östersund.

15. Östersund från Frösön.

På bandelen Östersund—Ulriksfors äro broarna jämförelsevis talrika,
ehuru ingen av dem äger mera betydande storlek. De byggdes under den
tid, då det ännu ansågs tänkbart, att malm från de norrbottniska
gruvfälten skulle komma att transporteras på inlandsbanan till västkusthamn
och konstruerades därför för tung trafik eller 20 tons lokomotivaxeltryck,
under det att övriga broar på inlandsbanan äro beräknade för endast
18 tons axeltryck. Bron över Indalsälven var den största av broarna,
byggd i ett fackverksspann om 62,7 m. För montaget av detta spann
utan fasta ställningar i älven redogöres på annat ställe i
minnesskriften (sid. 186). För övergången över Faxälven vid dess utlopp ur
Bussfjärden krävdes icke mindre än fyra särskilda broar över älvens
olika grenar, varav dock den ena bron endast hade 5,5 m spann. De
övriga tre grenarna överbyggdes med tillsammans 8 fackverksspann med
en sammanlagd längd av 200 m. Den enda bro, där grundläggningen
erbjöd någon särskild svårighet, var den över Hårkan, som här tre spann
om 41,4 m vardera. Den ena av pelarna ligger nämligen på en plats, där
den kraftiga strömmen ändrar riktning betydligt alltefter olika
vattenstånd, så att den tidtals framrinner i sned riktning mot pelaren. Till skydd
mot underskärning vid sådana tillfällen blev det nödvändigt kläda
älvbottnen runt omkring pelaren med grova granithällar.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>