Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 25 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Statsbanan Ulriksfors-Volgsjön

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

som medelst de större trafikplatserna skola betjänas, äro bygderna kring
Flåsjön, såsom Alanäs, Havsnäs och Lövberga, vilka hava sin trafik på
Lövberga station, byarna Norrby, Brattbäcken och Tåsjö kring Tåsjön
ävensom Hoting på Hotings station, där tvärbanan från Forsmo ansluter,
Risbäck, Östra Ormsjö, Avaträsk, Dorotea, Laiksjö, Lavsjö och Lomsjö
på Dorotea station, Mårdsjö på Saxvattnets samt Råsele och Almsele på
Meselefors håll-, last- och mötesplatser.

19. Bro över Flåsjöån.

Arbetena pågingo utan störande konflikter eller särskilda svårigheter.
Dock nödgades arbetsledningen, ehuru i ringa omfattning, att under åren
1917 och 1918 ombesörja anskaffning av livsmedel m. m. för
arbetsstyrkans behov. Transporter av arbetsredskap och materiel verkställdes
medelst häst å intill banan befintliga eller genom statsbanebyggnadens
försorg iordningställda eller anlagda vägar. De sistnämnda uppgingo till
icke mindre än 45,7 km.

Under vintern 1913—1914 nedgick temperaturen under några veckor
allt emellanåt till —50° C, försvårande särskilt de då pågående
grundläggningsarbetena för bron över Rörströmsälven, gren II.

Arbetena, för vilka majoren Ad. Nordberg var arbetschef, påbörjades
1911 och å följande tider blevo nedanstående bandelar öppnade för trafik,
nämligen:

bandelen	Ulriksfors—Hoting	den	1	november	1914,
»	Hoting—Dorotea	»	1	»	1915,
»	Dorotea—Volgsjön	»	16	februari	1918.

För banans byggande anvisade riksdagen att utgå av lånemedel under
åren 1912—1921 tillhopa 9 170 000 kr., varav för anläggningen dock
förbrukades endast 8 970 000 kr., inberäknat 531234 kr. för rullande materiel.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>