Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 31 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Statsbanan Volgsjön-Gällivare

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

banan östra stranden av Stora Lule älv omkring 6 km, varefter den går
över älven på en mäktig bro ett par kilometer ovanför Harsprånget, stiger
sedan upp över vattendelaren mellan Stora och Lilla Lule älvar, tangerar
östra änden av Vaijkijaure, går därefter över Lilla Lule älv vid
Akkatsfallen och når strax därefter fram till Jokkmokks betydande samhälle.

24. Lilla Lule älv vid Jokkmokk.

Banan, vars höjd över havet i Gällivare och Jokkmokk är respektive
260 och 242 m, når sin högsta punkt, 473 m, omedelbart söder om
Kuosakåbbå mötesplats samt sin lägsta, 239 m, strax norr om Jokkmokk.
Banlinjens längd är 100,2 km.

Terrängen är långsluttande med markgrunden i huvudsak bestående
av pinnmo, ofta täckt av väldiga stenblock. Myrområdena i trakten äro
synnerligen vidsträckta ehuru i allmänhet grunda. Samtliga skärningar,
varav den största innehåller ungefär 30 000 kbm, uttogos för hand.
Skärningarna voro mångenstädes synnerligen svårarbetade, då de utgjorde ett
konglomerat av mycket stor sten och hård pinnmo.

Det största byggnadsverket mellan Jokkmokk och Gällivare är den
188 m långa bron över Stora Lule älv. Den är byggd i ett 60 m spann
och tre spann om vardera ungefär 42 m och gör ett imponerande
intryck, där den på 38 m höjd överspänner den mellan branta klippor
framrinnande älven. På grund av föreliggande planer att vid
utbyggnad av det nedanför liggande Harsprångets kraftverk höja vattenytan
icke mindre än 32 m kunde pelarstöden icke utföras i
järnkonstruktion utan byggdes helt av granit ända upp till brokonstruktionens
underkant. Den kanske vackraste brobyggnaden är dock den helt och hållet

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>