- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
40

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Tvärbanor mellan inlandsbanan och norra stambanan.

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

pendelbockar. Farbanan ligger på 25 m höjd över dalbotten och detta
förlänar hela konstruktionen ett smidigt och tilltalande utseende.

Banan har belagts med begagnade räler, vägande 27,5 kg per m, vilka
erhållits från rälsutbyten. Största slipersavståndet är 755 mm. Vid banan
anlades 16 trafikplatser och därjämte utfördes avsevärda
utvidgningsarbeten å banans
anslutningsstationer vid Forsmo med norra
stambanan och vid Hoting med
inlandsbanan. Banans längd uppgår till
121,0 km.

illustration placeholder
36. Stationsstugan vid Betåsen.


Arbetena å bananläggningen
påbörjades 1918 och slutfördes år
1925, då banan öppnades för
allmän trafik den 3 december. På
grund av de stora prisstegringar,
som kristiden medförde, blevo de
ursprungligen beräknade
anläggningskostnaderna mer än
fördubblade. De verkliga kostnaderna för bananläggningen uppgingo till icke
mindre än 18 160 000 kr. Härav har riksdagen anslagit 16 160 000 kr. för
tiden fr. o. m. år 1918 t. o. m. budgetåret 1925—1926, varjämte Kungl.
Maj:t anvisat 2 000 000 kr. av arbetslöshetsmedel, allt lånemedel.
Arbetschef vid bananläggningen var majoren Ad. Nordberg.

2. Statsbanan Hällnäs—Stensele



Från utgångspunkten vid Hällnäs station å norra stambanan är banan
dragen genom Gladabergs by längs södra delen av den märkliga
»grusremmen» mellan Skärträsket och Åmträsket samt fram till Vindelälven
vid en punkt omkring 5 km söder om Åmsele kyrkby, som tyvärr
icke kunde beröras utan alltför stor vägförlängning. Sedan banan gått
över älven, fortsätter den förbi Bjursele och Arvsele fram mot Ume älv,
som den korsar på ett flertal broar strax söder om Lycksele stora
samhälle, där stationen kunnat förläggas omedelbart intill samhället. Från
Lycksele följer banan sydvästra stranden av sistnämnda älv förbi byarna
Umgransele och
Kattisavan till Åskilje, där
banan ånyo korsar älven
och sedan fortsätter längs
den nordöstra stranden
förbi Stensele kyrkby till
sin slutpunkt, Storumans
station å inlandsbanan.
Banan har en längd av
167,2 km.

illustration placeholder
37. Ångermanälven vid Ådalsliden.


Banan är framdragen i

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0046.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free