53 (Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift)

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Örebro—Svartå järnväg - II. Strömstad—Skee järnväg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

förluster uppstodo. För vinnande av ändring härutinnan beslöt 1906 års
riksdag att i enlighet med koncessionsvillkoren inlösa banan och
införliva densamma med statens järnvägar fr. o. m. den 1 januari 1907.
Inlösningspriset för järnvägen i sin helhet utgjorde 1958 804:33 kr. Enär
banan befann sig i gott stånd, ansågos några kompletteringsarbeten icke
behöva vidtagas vid statens övertagande av järnvägen och då den icke
tillhör de större trafiklederna utan har mera lokal betydelse, hava icke
heller senare några större förändringar behövt företagas å densamma.

Banan har en längd av 49 km. Maximistigningen utgör 10 ‰ och
minimiradien 300 m. De ursprungligen år 1897 inlagda rälerna av 27,8 kg
vikt per m kvarligga i huvudsak fortfarande vid 25-årsperiodens slut.
Enär banan framgår i gynnsam terräng, hava svårare
terrasseringsarbeten eller konstbyggnader ej behövt utföras. Tre broar av 30,0 respektive
21,75 och 20,0 m spännvidd hava utförts i närheten av Karlslunds,
Hidingebro och Gropens stationer, å vilka platser järnvägen korsar
Svartån. Mellan ändpunkterna Örebro södra och Svartå funnos vid
övertagandet anlagda 9 stationer. Å bandelen äro belägna 19 stationer,
håll- och lastplatser, varav 5 driftplatser nyanlagts under 25-årsperiodens
senare år.

II. STRÖMSTAD—SKEE JÄRNVÄG

Strömstad—Skee järnväg var ursprungligen planerad att utgöra ett
komplement till Bohusbanan. För byggandet av sistnämnda bana,
vilken från början avsetts att från Skee fortsätta in i Norge, hade nämligen
1898 års riksdag uppställt som villkor anläggande genom enskild försorg
av en bana från Skee till Strömstad. Till fullgörande av detta villkor
bildades Strömstad—Skee järnvägsaktiebolag, vilket den 22 december
1898 erhöll koncession å järnvägsanläggningen. Banan öppnades för
allmän trafik samtidigt med bandelen Uddevalla—Skee den 16 december
1903. Slutlig avsyning ägde dock rum först den 29 november 1905.
Byggnadskostnaderna uppgingo till omkring 963 000 kr.

Banan trafikerades alltifrån början av statens järnvägar på villkor, att
bolaget skulle erhålla eventuell vinst å rörelsen men svara för möjligen
uppkommande driftförlust.

Sedan bolaget tvenne gånger gjort framställning om statsinlösen,
beslöt 1906 års riksdag på förslag av Kungl. Maj:t att inlösa banan.
Anledningen härtill var närmast den, att bolaget kommit i ekonomiska
svårigheter, som äventyrade driftens upprätthållande. Bidragande orsak var
även, att de förändrade politiska förhållandena gent emot Norge till
följd av unionsupplösningen år 1905 förminskat utsikterna till
Bohusbanans förlängning från Skee in i Norge, och att därför Strömstad
kommit att framstå som banans naturliga slutpunkt. Slutligen ansågos även
billighetsskäl tala för en inlösen, enär banan tillkommit för fullgörandet
av ett av statsmakterna uppställt villkor. Inköpspriset var 600 000 kr.

Några nämnvärda kompletteringsarbeten å banan erfordrades icke vid
statens järnvägars övertagande av densamma.

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >> https://runeberg.org/sj1931/2/0059.html

		Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 53 (1931) Table of Contents / Innehåll \| << Previous \| Next >>
	Project Runeberg \| Catalog \| Recent Changes \| Donate \| Comments? \|