Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Malmö—Kontinentens järnväg - IV. Svartälvs järnväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
års riksdag framlade proposition om anordnande av ifrågavarande
ångfärjeförbindelse, föreslog även samma års riksdag, att staten skulle
inlösa järnvägen i fråga. Riksdagen beslöt i enlighet härmed och
införlivades järnvägen den 1 januari 1909 med statens järnvägar.
Inlösningspriset fastställdes till 4 421 000 kr.
Då banan med tillhörande anläggningar befann sig i gott stånd vid
statens övertagande av densamma, behövdes endast obetydliga
komplette-ringsarbeten utföras. Härför beviljade nyssnämnda riksdag ett anslag av
84 000 kr., avseende uppförande av bostadshus vid Slågarp och Skytts
Vemmerlöv, vattentorn och kolupplag i Trälleborg samt fyra
lokomotivstallar i Malmö m. m.
Priset för järnvägen var jämförelsevis högt och uppgick inklusive
kompletteringskostnaderna till något mera än 140 000 kr. per km.[1] Beloppet
var dock 100 000 kr. lägre än bolaget enligt koncessionsvillkoren haft
rätt att fordra.
Banan, vars längd vid inlösningen uppgick till 31,0 km, var redan från
början belagd med räler av 40,5 kg vikt per m. Största
förekommande lutning är 10 ‰. Med undantag av en kurva med 300 m radie
utanför bangården vid Trälleborg är banan utlagd med kurvor med stora
radier omväxlande med långa raklinjer. För banans ledande över
Malmö—Ystads järnväg hade utförts en viadukt, men i övrigt förekommo inga
större broar eller andra konstarbeten å banan. Oberäknat
anslutningarna till stationerna Malmö, Östervärn och Trälleborg, har banan
7 stationer.
Vid statens inlösen av järnvägen anslöt densamma i Trälleborg till
Lund—Trälleborgs järnvägs station Trälleborgs nedre. I samband med
ångfärjeförbindelsens upprättande utfördes emellertid för en kostnad av
omkring 163 000 kr. en särskild statens järnvägars station i Trälleborg,
benämnd Trälleborgs ångfärjestation, belägen omedelbart söder om den
enskilda banans station. Denna nya bangårdsanläggning, vilken
omfattade ett mindre stationshus, fem spår i bredd samt spårförbindelse med
färjelägena m. m., har sedermera under årens lopp till följd av trafikens
stegring avsevärt utvidgats.
Även i järnvägens norra ändpunkt hava efter banans övertagande stora
arbeten utförts, i det att järnvägen under åren 1913 och 1914 omlades på
särskild banvall förbi Östervärns station, varvid bland annat utfördes
nya vägportar över Lundavägen och Sallerupsvägen samt viadukt över
järnvägslinjerna till Simrishamn och Genarp.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
