Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 60 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Mora—Vänerns järnväg

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

53. Mora stationshus vid inköpet.

Bland de arbeten, som sålunda ansågos nödvändiga att utföra, må
nämnas spåröverbyggnadens förstärkande genom ökning av
slipersantalet samt inläggning av kraftigare räler, broöverbyggnadernas utbytande
eller förstärkande, bangårdarnas utbyggande — genom förlängning till
600 m av mötesspåren, anordnande av ett tredje tågspår å vissa stationer
samt utvidgning av last- och uppställningsspår m. m. —
lokomotivstationers utvidgning, kol- och vattenstationers komplettering, bostadshus och
stationshusbyggnaders uppförande å ett flertal platser ävensom en
genomgripande allmän upprustning av husbyggnaderna, som i rätt stor
utsträckning fått förfalla. Ifrågavarande kompletteringsarbeten
koncentrerades huvudsakligen till huvudlinjen Kristinehamn—Mora, under det
att med bilinjerna ansågs tills vidare kunna anstå.

Bland större utförda arbeten märkes fullständig ombyggnad av
Storfors och Nykroppa bangårdar, varvid jämväl uppfördes helt nya
stationshus och med dessa sammanbyggda godsmagasin. Därjämte nyuppfördes
lokomotivstall med fyra platser i Kristinehamn i ersättning för den
därstädes befintliga, den enskilda järnvägen tillhöriga lokomotivstationen,
som måste rivas i samband med anordnande av en för stadens
gatusystem nödvändig vägport under bangården. Vidare utfördes
förstärkning av broarna över Väster-Dalälven, Vanån och Svartälven. För
erhållande av förbättrat planläge å huvudlinjen hava, där kostnaderna ej
blivit allt för höga, kurvor med liten radie omlagts för erhållande av
minst 400 m radie. Därjämte har i och för spårets förstärkning inlagts
större antal sliprar och utförts dubbelspikning samt utökad klotsning.
Å en del sträckor å huvudlinjen hava inlagts kraftigare räler om 34,5 och
39,7 kg vikt per m. I samband härmed och vid de årligen
återkommande underhållsarbetena har uppgrusning verkställts, så att ballasten
erhållit ett minimidjup av 0,5 m.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>