Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XII. Limedsforsen—Särna järnväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ett belopp av 250 000 kr. — träffade statens arbetslöshetskommission
jämlikt Kungl. Maj:ts beslut den 19 maj 1922 avtal med bolaget om tecknande
för statens räkning av aktier i bolaget för ytterligare 250 000 kr., vilka
likviderades genom utförande som nödhjälpsarbeten genom
kommissionens försorg av vissa terrasseringsarbeten å järnvägsanläggningen.
Den 28 augusti 1922 beviljade Kungl. Maj:t bolaget för utförande av
järnvägsanläggningen, som i sin helhet var kostnadsberäknad till 7 600 000
kr., ett lån å 5 140 000 kr. ur fonden för att underlätta åstadkommandet
av bibanor i vissa delar av riket.
I skrivelse till Kungl. Maj:t den 20 november 1926 anförde bolaget bland
annat, att det torde hava förutsatts, att trafikeringen av järnvägen komme
att ombesörjas av statens järnvägar. Bolaget hemställde därför, att Kungl.
Maj:t måtte förklara hinder icke möta för avslutande mellan bolaget och
järnvägsstyrelsen av ett trafikeringsavtal på sådana grunder, att statens
järnvägar skulle trafikera banan till självkostnadspris ävensom svara för
eventuell driftförlust men överlämna uppkommande driftöverskott åt
bolaget. Enär dylika villkor skulle innebära uteslutande nackdelar för
statens järnvägar, föranledde bolagets framställning icke till någon Kungl.
Maj:ts åtgärd.
Den 16 mars 1927 hembjöd bolaget sin järnväg till staten utan annat
vederlag, än att staten friskreve bolaget från betalningsskyldighet för det
beviljade statslånet. I yttrande över detta förslag uttalade fullmäktige i
riksgäldskontoret, att någon annan utväg knappast stode till buds, än att
ifrågavarande järnväg övertoges av staten. Järnvägsstyrelsen för sin del
framhöll, att det ej rimligen kunde komma i fråga att låta banan ligga
oanvänd eller att gå till dess upprivning och materialiernas realisering.
Med hänsyn till statens stora andel i företaget vore det svårt att inse någon
annan möjlig lösning än en fullständig inkorporering av banan med
statens järnvägar.
 |
| 64. Särna kyrkby. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
