- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
97

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. ANLÄGGNINGAR Å DEN TRAFIKERADE BANAN - DUBBELSPÅRSANLÄGGNINGAR - I. Dubbelspåret Göteborg-Alingsås

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

II. ANLÄGGNINGAR Å DEN
TRAFIKERADE BANAN


DUBBELSPÅRSANLÄGGNINGAR

[1]

För mötande av den växande trafiken utbyggdes i
början av 1900-talet några av de starkast trafikerade
bansträckorna till dubbelspåriga och därmed har fortsatts
även under perioden 1906—1931. Till att börja med
fullbordades sålunda det år 1905 påbörjade dubbelspåret
mellan Järva och Uppsala och därefter hava
dubbelspår anlagts på i det följande omtalade bandelar.

I. DUBBELSPÅRET GÖTEBORG—ALINGSÅS



Vid 1911 års riksdag beslöts utläggning av ytterligare ett spår mellan
Göteborg (Olskroken) och Alingsås för en beräknad kostnad av 5 100 000
kr. Vid företagets genomförande omlades den gamla banan på vissa
sträckor dels för vinnande av förbättrade kröknings- och
lutningsförhållanden, dels för banans säkerställande å platser, där under senare
tider utförda undersökningar givit vid handen, att marken med hänsyn
till de allt snabbare och tyngre tågen icke erbjöd tillräcklig bärighet.
Vid arbetenas utförande inträffade likväl flera ras, av vilka det största
ägde rum i juni 1913 vid Svartå grindar invid sjön Aspen, där banan
omlagts och ny bank för båda spåren höll på att utfyllas. Vid raset gledo
såväl den nya som den gamla banken på en sträcka av 185 m ut i sjön
jämte stora delar av närliggande mark. Det utglidna området omfattade
1,9 hektar med en massa, som uppskattades till icke mindre än 0,5 milj. kbm.

Arbetena på dubbelspårsbyggnaden påbörjades år 1911 och bedrevos
så, att bansträckan Göteborg—Alingsås i sin helhet kunde upplåtas för
dubbelspårstrafik i oktober 1916. Dubbelspåret har en längd av omkring
45 km, varav dock den 2 km långa delen Göteborg—Olskroken redan
sedan gammalt var utrustad med tvenne spår.

[1] Förutom här omförmälda dubbelspårsanläggningar har en sådan verkställts å linjen
Rönninge—Ström. Denna anläggning beskrives under »Större linjeomläggningar».

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0103.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free