Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Stockholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
utredningar angående lämpligaste sättet för ett slutgiltigt ordnande av
samtliga berörda frågor.
Då det var uppenbart, att det måste dröja avsevärt lång tid innan
nyssnämnda utredningar skulle hinna slutföras, nödgades
järnvägsstyrelsen år 1901 framlägga ett förslag till sådan provisorisk ombyggnad
och utvidgning av stationen, som kunde beräknas avhjälpa de mest
framträdande bristerna för ett tiotal år framåt. Beslut om genomförande av
detta förslag fattades vid 1902 års riksdag.
Stationens utseende efter den sålunda beslutade provisoriska
ombyggnaden, vilken var fullt genomförd år 1906, framgår av bild 135 å sid. 324
i band II av 1906 års minnesskrift.
Utredningarna om en slutlig lösning av bangårdsfrågan fortgingo
emellertid oavbrutet år efter år, utan att leda till något resultat. Snart nog
stod man därför ånyo inför nödvändigheten att, för avvecklande av den
alltjämt ökande trafiken, tillgripa provisoriska utvidgningar och
omändringar av stationsanordningarna, och år 1914 ställde riksdagen för
ändamålet erforderliga medel till förfogande. De arbeten, som härefter under
år 1916 kommo till utförande vid centralstationen innefattade
anordnande av en ny mellanplattform med tillhörande tvenne plattformsspår
för trafiken söderut, vissa förändringar och utvidgningar av stationens
uppställningsspår samt en del smärre ändringar av lokalerna i
stationsbyggnaden.
Beträffande de fortsatta utredningarna om bangårdsfrågan i dess
helhet, må här nämnas, att järnvägsstyrelsen år 1915 till Kungl. Maj:t
överlämnade ett förslag till bestående lösning av denna fråga och därmed
sammanhängande spörsmål. Detta förslag, benämnt 1914 års
bangårdsförslag, var möjligt att utföra i etapper efter hand som behovet krävde,
och avsåg beträffande centralstationen dennas bibehållande å nuvarande
plats, men ombyggd och utbildad till fullständig genomgångsstation, med
nytt stationshus för den avgående trafiken, förlagt tvärs över spåren strax
söder om och sammanbyggt med det nuvarande stationshuset, vilket
skulle användas för den ankommande trafiken samt till tjänstelokaler.
För granskning av detta förslag ur såväl teknisk som allmänekonomisk
synpunkt tillsattes av Kungl. Maj:t den s. k. 1915 års
bangårdskommission, som i december 1918 avgav sitt betänkande, vilket var åtföljt av tre
av kommissionen utarbetade alternativa förslag till bangårdsfrågans
lösning, nämligen ett med huvudpersonstationen anordnad såsom
genomgångsstation å centralstationens nuvarande plats, ett med
huvudpersonstationen anordnad såsom genomgångsstation å Kungsholmen samt ett
med huvudpersonstationen anordnad såsom säckstation å stationens
nuvarande plats.
Efter en jämförelse mellan de upprättade förslagen ansåg
kommissionens flertal sig böra förorda det förstnämnda alternativet, vilket i sina
väsentliga huvuddrag anslöt sig till järnvägsstyrelsens nyssnämnda
förslag av år 1914.
Kommissionens förslag gav upphov till en synnerligen livlig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
