Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 128 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Stockholm

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

99. Plan av stationshusanordningarna vid Stockholms centralstation 1930.

En av de ledande tankarna vid den företagna omgestaltningen av
stationshusanordningarna har varit fullständigt särskiljande av de avgående
och de ankommande resandeströmmarna och numera förekommer
ingenstädes vid centralstationen korsning mellan olika resandeströmmar. De
härigenom vunna fördelarna torde tydligast framgå vid en jämförelse
med förhållandena före ombyggnaden, då den norrifrån kommande
resandeströmmen ofta hade att inne i banhallen korsa resandeströmmen
till de söderut gående tågen, vilket särskilt vid köbildningar förorsakade
stora svårigheter och olägenheter såväl för de resande som för
stationspersonalen. (Se bild 100).

100. Köbildningar vid Stockholms centralstation före senaste ombyggnaden.

Till ersättning för de såsom ilgodsmagasin förut använda byggnaderna
i stationshusets båda ändar, vilka byggnader, som ovan nämnts, numera
tagits i anspråk som magasin för ankommande resgods, har ett helt nytt
ilgodsmagasin med tillhörande spår- och kaj anordningar uppförts i
stationens sydvästra del. Intill och söder om detta nya ilgodsmagasin har
för postverkets räkning uppförts ett större bangårdspostkontor, försett
med särskilda för direkt lastning mellan magasin och järnvägsvagn
avsedda spår och lastkajer.
Då de områden, varå
ilgodsmagasinet och
bangårdspostkontoret nu
uppförts, i en framtid
beräknas bliva erforderliga för
ytterligare utbyggande av
spåranordningarna, hava
dessa byggnader givits en
mera provisorisk
karaktär.

Utformningen av de
omgestaltade spår- och
plattformsanordningarna
framgår av bild 101.
Plattformsspåren äro

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>