Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- II. Göteborg
- III. Malmö
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
olika slag. Dessa
kostnader, som helt bestridits av
Göteborgs stad, hava
uppskattats till sammanlagt
1 800 000 kr.
III. MALMÖ
 |
| 109. Malmö centralstation. |
Liksom fallet varit
beträffande övriga större
stationer vid statens järnvägar,
kunde vid tiden omkring
sekelskiftet icke heller
Malmö station enbart
genom tillbyggnad av de
befintliga anläggningarna
bringas i stånd att på ett
tillfredsställande sätt
ombesörja den hastigt ökande
trafiken. Frånsett det
alltför otillräckliga
spårutrymmet, voro nämligen de vid
nämnda tidpunkt
befintliga bangårdsanordningarna
synnerligen otidsenligt
utformade. Sålunda voro
plattformsspåren så
belägna, att korsande av olika
tågvägar icke kunde
undvikas vid tågens in- och
utgående till och från
stationen, varjämte den avgående
persontrafiken, trots
stationens säckstationsform,
måste behandlas vid det äldre,
längs med plattformsspåren
och på deras södra sida
belägna stationshuset. Vidare
voro statens järnvägars
huvudspår från Arlöv
framdragna så, att de skilde
bangårdens spårsystem i tvenne
delar, vilket föranledde, att
växlingsrörelserna å
bangården i stor omfattning
måste ske i plan över
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0145.html
