Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 140 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Malmö

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

huvudspåren. Statens järnvägars huvudverkstäder voro dessutom belägna
omedelbart invid personbangården och med spåranslutning till därvarande
spårsystem, vilket verkade hindrande för växlingsarbetet vid stationen.

110. Vy från Malmö centralstation 1931.

En genomgripande omgestaltning av bangårdsanordningarna blev
därför erforderlig, öch olika förslag till frågans lösning utarbetades och
diskuterades, vilket slutligen år 1913 resulterade i ett av de i frågan
intresserade parterna, nämligen statens järnvägar, Malmö stad och de till
stationen anslutna enskilda järnvägarna, godtaget förslag till stationens
ombyggnad. Sedan härefter 1913 års riksdag beviljat för ändamålet
erforderliga anslagsmedel, igångsattes ombyggnadsarbetena i enlighet med
det sålunda godtagna förslaget.

Då arbetena inom det egentliga bangårdsområdet icke till någon större
omfattning kunde påbörjas förrän de förut omnämnda, inom området
belägna huvudverkstäderna blivit ersatta med en i förslaget ingående
helt ny verkstadsanläggning sydost om Östervärns station och såväl
statsbanelinjen mot Trälleborg (kontinentalbanan) som Simrishamns- och
Genarpsbanornas ingångslinjer avsevärt omlagts, kommo
ombyggnadsarbetena vid huvudstationen att draga avsevärt ut på tiden och den
nygestaltade stationsanläggningen stod icke färdigställd förrän i början av
år 1924.

Plan över de omgestaltade stationsanordningarna visas å bild 109.

Kontinentalbanans ingångslinje, vilken förut var framdragen genom
Östervärns station och längs utefter Simrishamns- och
Genarpsbanornas ingångslinje fram till statsbanestationen, har, som ovan nämnts,
omlagts och framgår numera öster om Östervärns station, där en hållplats
anlagts söder om Lundavägen. Vid denna hållplats avgrenar linjen sig
med ett för persontågen avsett spår, vilket med avvikning åt väster för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>