Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 184 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Brouppsättning

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

förflyttades till sin plats å brostöden. Denna s. k. lanceringsmetod har
därefter icke kommit till användning i något fall.

149. Insvängning av bron över Indalsälven på inlandsbanan.

Bland exempel på frisvävande montering nämnes i nyss åberopade
minnesskrift den år 1888 uppförda bron över Ängermanälven vidForsmo.
Som i det föregående redan omtalats blev emellertid sagda bro år 1912
ersatt med den i närheten då anlagda nya Forsmobron. Vid dennas
byggande skedde uppsättningen av sidospannen och de överhängande
armarna på fasta ställningar, varemot frisvävande montering tillämpades
för det 104 m långa bågspannet över själva älvfåran. Detta krävande
arbete, bild 145, bedrevs med tillhjälp av en särskilt för ändamålet
konstruerad järnställning, som placerades ovanpå den färdiga delen av
järnöverbyggnaden och efter behov i mån av utbyggnadens fortgång
flyttades framåt på en rälsbana. Järnställningen var utrustad med
nedhängande arbetsplattformar i flera våningar, varjämte å densamma
anbragts en rörlig 5 tons svängkran. De båda båghälfterna uppsattes
var för sig från respektive vederlag och förenades slutligen med
varandra mitt över älven. Behövlig motvikt under utbyggnadstiden
åstadkoms genom utläggning av rälslast på de mot land anslutande spannen.

Vid andra frisvävande monteringar av fackverksspann, där brodelarna
ej varit så tunga och huvudreglarna ej så höga som vid Forsmobron, har
man istället för dylik krananordning begagnat sig av en över älvspannet
spänd kabelbana med tillhörande löpvagn, varvid spännstag och
stöd-bockar för kablarna anbringades å de på fasta ställningar redan
uppförda ändspannen. Denna monteringsmetod kom första gången till
användning för konsolbron över Ljusnan vid Edänge, år 1915, bild 146, och
tillämpades därefter även för konsolbroarna över Dalälven vid Krylbo,
år 1916, Stora Lule älv strax söder om Porjus, år 1921, samt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>