Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 206 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tekniska bestämmelser

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

byggnadsverk av omhandlade material och lämna även anvisningar för
beräkningsförfarandet. Sedan i marknaden införts cement av högre
kvalitet än den i 1924 års bestämmelser fordrade, utfärdades år 1926
tilläggsbestämmelser härför, varvid gjordes en indelning av cement i tre klasser
med olika hållfasthetsegenskaper.[1]

165. Provbelastning medelst broprovningsvagnar av vägport för Lundavägen i Malmö.

Utvecklingen på betongbyggnadsområdet har sedan dess fortgått, och
det är nu avsett att i anslutning till den pågående revideringen av 1919
års järnbestämmelser även verkställa en dylik för cement- och
betongbestämmelserna.

Broanläggningar av betong hava i rätt stor omfattning utlämnats på
entreprenad, varvid normalbestämmelserna tillämpats.

Granitbroar samt granitmurverk över huvud taget hava däremot
vanligen utförts genom statsbanornas egen försorg. Tekniska bestämmelser
för dylika stenarbeten hava, såsom fallet var beträffande betongarbeten
före normalbestämmelsernas tillkomst, upprättats från fall till fall,
varvid en viss normalisering iakttagits, i det att år 1918 för 20 m valvbron
av granit över Pakkojokk uppgjorda bestämmelser lagts till grund.
Liknande är förhållandet med de av konkretmurverk byggda broarna.

De föreskrifter, som i ovan omtalade tekniska bestämmelser äro givna
för material och utförande, lämna även underlag för en vidgad och
omsorgsfull kontroll över arbetena. Dessutom upptaga bestämmelserna
särskilda föreskrifter angående besiktning och provning, varvid
provbelastning intager ett stort rum.

Provbelastning av färdig brokonstruktion innebär i och för sig ingen
nyhet för här omhandlade 25-årsperiod, tvärtom har sådan brukat
företagas alltsedan järnvägarna började byggas, vilket framgår av
redogörelse i 1906 års minnesskrift. Där påpekas emellertid också hurusom
till följd av redan vid denna tid förutsatta stora tågbelastningar en
motsvarande provlast i allmänhet icke kunde åstadkommas, trots att för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>