Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Andra broar vid järnvägsanläggningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
tilltalande utseende, hava stundom utförts med valven av s. k.
konkretmurverk.[1]
För såväl väg- som gatubroar över bangårdar med ett större antal spår
hava överbyggnaderna stundom utförts som fackverksspann av järn med
brobanan upplagd på lång- och tvärreglar mellan huvudreglarna. Ett
exempel härpå utgör gatubron över bangården i Lund, bild 170, som med
en teoretisk spännvidd av 47,5 m har huvudreglarna utbildade som bågar
med avstyvningsreglar, s. k. langerbjälkar. De två största gatubroar med
järnöverbyggnad, som uppförts över statsbanelinjerna, äro de i
Stockholm belägna S:t Eriksbron och Kungsgatuviadukten, av vilka den
förstnämnda uppförts och helt bekostats av Stockholms stad.
Kungsgatuviadukten, som är omnämnd redan i 1906 års minnesskrift, har under
ifrågavarande 25-årsperiod förlängts med ytterligare två spann i samband med
utvidgningen av spårsystemet å Stockholms centralstation.
Gångbroarna utföras numera vanligen med 2,0 m fri bredd.
Huvudreglarna utgöras av två med tvärförbindningar försedda järnbalkar av
I-profil, mellan vilka brobana av träkonstruktion är anordnad.
Tillfarterna äro i regel utförda som trappkonstruktioner. För gångbron över
bangården i Umeå äro dock tillfarterna utbildade som lutande plan i
avsikt att underlätta överförandet av handdragna fordon. Bild 171 visar
den i ett spann anordnade gångbron över bangården i Stenungsund med
en teoretisk spännvidd av 20,135 m mellan de inre bockbenen.
Under de i samband med världskriget inträffade krisåren utfördes till
följd av då rådande exceptionellt höga järnpris ett flertal gångbroar av
träkonstruktion, men underhållskostnaderna för dessa blevo i allmänhet
mycket höga, varför många av broarna ifråga numera ersatts med
järnbroar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
