Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 223 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Räler med tillbehör

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

längd har det äldre tillvägagångssättet visat sig mindre lämpligt. Särskilt
vid lossningen, då rälerna ofta fingo falla från någon meters höjd ned
på banvallen, kunde dessa långa räler lätt skadas. Under senare år har
därför tillämpats det tillvägagångssätt, som närmare framgår av bild 180.
Vid vagnens bakre ände fästes en järnbeslagen träbrygga. Rälerna
lossas två i taget, varvid de med bakre änden angöras vid spåret medelst
stållinor. Då vagnen föres framåt, dragas de båda rälerna av densamma.
Även för upplastning av räler på järnvägsvagn användas numera
maskinella anordningar.

180. Lossning av 15 m räler.

Justering av räler. I samband med de omfattande rälsutbyten, som år
1924 igångsattes å huvudlinjerna, gällde det att i största möjliga
utsträckning åter utnyttja ur spår upptagna räler. För detta ändamål hava
utförts maskinella justeringsanläggningar i Örebro och Ljusdal samt å
Svartön. Anläggningen i Örebro togs i bruk år 1925, de båda övriga
något senare.

Utrustningen vid den förstnämnda anläggningen, som förlagts till en äldre
verkstadsbyggnad vid Örebro station, består av: 1 st. dubbel kombinerad kallsåg och
borrmaskin för kapning av räler samt borrning av nya skarvbulthål, med 2 st. 8
hkr elektriska motorer, 1 st. automatisk sågbladsskärpningsmaskin med 1 hkr
elektrisk motor, 1 st. borrskärpningsmaskin, 1 st. rälsriktmaskin med fasta stöd, rörlig
plunge och 5 hkr elektrisk motor, samt 1 st. elektrisk blockvagn, lyftkraft 1 000 kg,
med motorer. Anläggningskostnaden har uppgått till cirka 22 000 kr.

Huru justeringsarbetet bedrives framgår av bild 181. Rälerna införas i
verkstadsbyggnaden, lastade å järnvägsvagn, och lossas med tillhjälp av den elektriska
blockvagnen. De riktas därefter i såväl höjd- som sidled. Räler, som en längre
tid legat i spår, äro i regel något böjda i höjdled, så att ändarna ligga lägre än
mitten (ända till 50 mm höjdskillnad på 10 m längd har uppmätts). Vid

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>