Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - HÄGNAD
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
genom nedläggningen öppnas för betesdjur att olovligen taga sig in å annans mark.
Ifrågavarande prövning, som i varje fall bör vara beroende på framställning från
järnvägsstyrelsen eller vederbörande enskilda järnvägs förvaltning, bör ankomma å
administrativ myndighet och föregås av noggrann undersökning rörande betes- och
hägnadsförhållandena å orten och de omständigheter i övrigt, som för frågans
avgörande äro av betydelse, och böra därvid såväl vederbörande ortsmyndigheter som
vederbörande jordägare höras i ärendet. Då prövningen bör ske efter enhetliga
grunder för landet i dess helhet och med beaktande av såväl jordägarnas och det
allmännas som respektive järnvägars intressen, synes densamma lämpligen böra ankomma å
Kungl. Maj:t. Vad angår nya järnvägar torde frågan, huruvida och i vad mån dessa
skola inhägnas, likaledes böra prövas av Kungl. Maj:t beträffande såväl statens som
enskilda järnvägar, därvid enahanda intressen, som nyss sagts, böra beaktas. Denna
prövning torde i fråga om enskilda järnvägar, liksom nu, böra ske vid
koncessionernas beviljande och i fråga om statens järnvägar efter framställning och förslag av
järnvägsstyrelsen.»
Med anledning av detta statsrådets uttalande gjordes vid statens
järnvägar under senare delen av år 1929 en grundlig utredning rörande alla
de platser, där inhägnad av järnvägens område icke kunde anses
behövlig enligt de riktlinjer härför, statsrådet uppdragit. Utredningen
överlämnades till Kungl. Maj:t den 4 januari 1930, och hemställde styrelsen
därvid att få borttaga statens järnvägars stängsel på en sammanlagd sträcka
av 1 931 711 m, utgörande cirka 17 procent av all befintlig hägnad.
Framställningen är, när detta skrives, alltjämt beroende av Kungl. Maj:ts
prövning.
Av nedanstående tabell framgår, i vilken utsträckning och på vad sätt
statens järnvägar voro inhägnade vid 25-årsperiodens början och slut.
| Banans hägnad. | ||||
| Beskaffenhet | År 1906 | År 1930 | ||
| km | i % av | km | i % av | |
| hägnad | banlängden | hägnad | banlängden | |
| Slanor | 5 229 | 60,4 | 545 | 4,1 |
| Järntråd | 866 | 10,0 | 2 980 | 22,2 |
| Slanor och järntråd | 780 | 9,0 | 6 586 | 49,0 |
| Stenmurar | 566 | 6,5 | 557 | 4,1 |
| Jordvallar | 96 | 1,1 | 67 | 0,5 |
| Spjälstaket | 60 | 0,7 | 401 | 3,0 |
| Häckar o. a. slag | 143 | 1,7 | 198 | 1,5 |
| Summa | 7 740 | 89,4 | 11 334 | 84,4 |
| Hägnad saknas å en banlängd av | 445 | 10,6 | 1 010 | 15,6 |
| Summa km banlängd | 4 199 | 100 | 6 483 | 100 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
