- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
262

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VÄGKORSNINGAR

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Tabell 2. Automatiska vägsignalanläggningar.
Befintliga vid slutet av år Med rälskontakter Med spårledningar Samtliga
Enbart ringverk Enbart ljussignaler Ringverk och ljussignaler Enbart ringverk Enbart ljussignaler Ringverk och ljussignaler Enbart ringverk Enbart ljussignaler Ringverk och ljussignaler Summa
antal antal antal
1909 1 1 1
1910 7 7 7
1911 12 12 12
1912 19 19 19
1913 29 29 29
1914 38 38 38
1915 58 58 58
1916 81 81 81
1917 80 1 80 1 81
1918 82 1 1 83 1 84
1919 90 2 2 92 2 94
1920 107 3 5 1 112 4 116
1921 108 5 18 12 126 17 143
1922 106 12 27 34 133 46 179
1923 101 12 35 43 136 55 191
1924 97 15 37 46 134 61 195
1925 92 15 33 1 51 125 1 66 192
1926 68 11 108 15 98 176 15 109 300
1927 45 10 153 24 145 198 24 155 377
1928 38 9 171 23 156 209 23 165 397
1929 34 180 24 168 214 24 168 406
1930 4 1) 205 23 185 209 23 185 417
1 Igångsättas från station.

järnvägarna ersattes härvid vid åtskilliga vägkorsningar förutvarande
bevakade bommar eller grindar med automatiska säkerhetsanordningar.
Vid statens järnvägar hade sistnämnda signaler redan år 1910 börjat
användas, och framgår av tabell 2 utvecklingen av dessa automatiska
signalers användande vid statens järnvägar. Härvid bör bemärkas,
att anläggningarna ursprungligen utfördes enbart såsom ringverk med
rälskontakter, under det att under de senaste åren uteslutande
tillkommit spårledningsanläggningar, bestående i regel av såväl
blinkljusapparater som ringklockor.

Ehuru användandet av automatiska anläggningar uttryckligen
medgivits i förenämnda kungörelse för en hel del fall, framkom dock på
många ställen från vägmyndigheters och vägtrafikanters sida starkt
klander mot bevakningens indragning och dess ersättande med ljud- och
ljussignaler. Järnvägsstyrelsen framhävde emellertid i en hel del uttalanden
såsom sin bestämda ståndpunkt, att de automatiska signalerna i regel
vore att föredraga framför anordningen med bevakade grindar, ävensom
att denna åsikt delades av motorsakkunniga kretsar såväl inom som
utom landet. Orsakerna till de automatiska ljussignalernas företräde vore
bland annat, att desamma på ett längre avstånd och på ett effektivare sätt
förbereda de vägfarande på att de nalkas en järnvägskorsning, att de icke

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0268.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free