- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
289

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Säkerhetsanläggningar för stationer

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

även om tågväg ej är lagd, vidtogs sedermera den förändringen, att
växelställarna, d. v. s. de strömbrytare, med vilka växlarna manövreras från
ställverket, erhöllo ett tredje läge, i vilket desamma inställas av
tågklareraren, då växlarna få betjänas lokalt. Vid växlarna anordnades
glimlampor, vilka lysa, då vederbörande växelställare i ställverket intager
det tredje läget. Lampan anger sålunda för växlingspersonalen, när lokal
betjäning av växeln får äga rum.

Längre fram vidtogs för ernående av största möjliga rörelsefrihet sådan
ändring i anordningarna, att växelmanövreringens samband med
spårledningarna måste frånkopplas, innan medgivande för lokal omläggning
kan lämnas. Frigivning och återtagning av medgivande för lokal
manövrering kan då ske, även då vagnar befinna sig å de med växelställaren
förbundna spårledningarna.

På grund av befarad svårighet med mekaniska ledningar under rådande
klimatiska förhållanden utfördes elektriska ställverk med motorer för
växelomläggningen vid ett antal smärre stationer å riksgränsbanan.
Ställverksapparaterna uppsattes i expeditionsrummet i stationshusen
och betjänas av tågklareraren. På samma sätt som vid mekaniska
ställverk är i och för obevakad körning så anordnat, att båda
infartssignalerna kunna ställas till »kör» samtidigt, sedan beroendet mellan
desamma upphävts medelst en särskild nyckel. Lokal omläggning av
centralt omläggbara växlar sker med handkraft med hjälp av en vev,
som förvaras i en å ställverket
anbragt kontaktapparat. Då veven
uttages, brytas de elektriska
ledningarna till växeln, så att ström
icke kan påsläppas växelmotorerna.

Anläggningarna i fråga äro
märkliga så till vida, att här för första
gången växelström användes för
växlarnas motorer och ställverkets
spärrmagneter.

illustration placeholder
207. Spårtransformatorer med kondensatorer.


En i många avseenden ny
anläggningstyp var den, som kom till
användning vid Malmö centralstation,
vid den ombyggnad av
säkerhetsanläggningen, som där utfördes år
1925 såsom sista ledet i en då nyligen
genomförd omgestaltning och
utvidgning av bangårdens spårsystem. Den
befintliga säkerhetsanläggningen
utgjordes av tre mekaniska ställverk,
förbundna med varandra och med
tågklarerarens expedition medelst
elektrisk blockering.
Trafikförhållandena å bangarden äro sadana, att

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0295.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free