- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
295

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Säkerhetsanläggningar för stationer

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

        7. Kraftanläggningar för elektriska ställverk

Vid de första elektriska ställverksanläggningarna var det alltid vanligt
att för strömleverans till ställverken anordna ackumulatorbatterier. Från
dessa uttogs dels 120 volts spänning för motorerna, dels 30 volt för
magneter och reläer. I
allmänhet uppsattes tre
batterier om 120 volt, vart
och ett delat i 4 grupper,
som kunde
parallellkopplas för erhållande av 30
volt. Av batterierna använde manalltid två för
strömuttag, under del att
det tredje var ställt för laddning.

illustration placeholder
210. Elektriskt ställverk i Luleå.


Systemet visade sig bliva dyrbart på grund av
underhållskostnaderna
för den stora
batterianläggningen, Försök
gjordes därför att använda
endast två batterier, ett
120 volts och ett 30 volts,
vilka bada inkopplades
som buffertbatterier
under ständig laddning från var sin likriktare. I andra fall, vid tillgång till
lokalt kraftnät, uttogs likström direkt från likriktaxna, varvid batteriet
endast stod i beredskap för att inkopplas i händelse av strömavbrott å
kraftnätet. Då ström från två olika kraftnät kunde erhållas på samma plats, kunde
dessa utgöra reserv för varandra och batterier helt undvaras. Ett
avsevärt förbilligande av de erforderliga anordningarna blev härigenom möjligt.

I och med det att växelström kom att användas direkt för reläer och
ljussignaler i säkerhetsanläggningar, måste reservkraft åstadkommas även
för växelströmmen. Där två nät finnas, har det ena nätet fått tjänstgöra
som reserv för det andra. Där endast ett kraftnät varit åtkomligt, har
reservkraft åstadkommits genom en av bensinmotor driven
växelströmsgenerator. Vid smärre anläggningar med ett fåtal växlar och signaler har
man i vissa fall nöjt sig utan reservkraft.

        8. Elektriska växeldrivanordningar

En detalj av största betydelse för de elektriska ställverkens funktion
äro givetvis de för växlarnas omläggning avsedda elektriska
motordrivanordningarna. Vid de första anläggningarna uppträdde ofta störningar
vintertiden på grund av isbildning å kontaktytorna. Därför infördes

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0301.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free