Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 325 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stationshus

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Mora, Tureberg, Ockelbo,
Kilafors, Ljusdal, Ånge
och Östersund C år 1929
samt Arvika och
Söderhamn C år 1930.

Här följer i kronologisk
ordning en kortfattad
redogörelse för de mera
betydande ny- eller
till- och ombyggnadsarbeten,
som under
25-årsperioden verkställts
beträffande statens järnvägars
stationshus.

239. Hölö stationshus: exteriör.

240. Vagnhärads stationshus : exteriör.

År 1907. Nybyggnad av
tegel i Alvesta. I
bottenvåningen inrymdes vestibul med
biljettexpedition och andra
tjänstelokaler samt
postkontor och i övre våningen
väntsalar och restauranglokal.
Direkt från denna senare
våning är anordnad passage
över spåren medelst en
järnbro med trappor till
plattformarna.

Vidare byggdes på grund
av den ökade trafiken nya
stationshus av tegel vid Gnesta
och av trä vid Väsby, det
senare med rymlig takbelyst hall.

År 1909. Nytt stationshus i fogstruket tegel uppfördes vid Trälleborg F i
samband med statens inlösen av Malmö—Kontinentens järnväg samt vid Uppåkra för
den nya stationsanläggningen därstädes.

År 1910. Nytt stationshus vid Liljeholmen i två våningar av tegel med strukna
fogar å fasaderna, bild 296, sid. 358. Byggnaden uppfördes på en terrassbyggnad,
likaledes av tegel. Även härstädes förmedlades tillträdet till plattformarna medelst
järnbro.

Vid Bräcke uppfördes nytt stationshus av trä på grund av trafikens ökning och
det gamla stationshusets otidsenlighet.

År 1911. Nytt stationshus av trä uppfördes vid Skellefteå stad för den nya
statsbanelinjen Bastuträsk—Skellefteå.

Vid Abisko liksom vid Torneträsk uppfördes nytt stationshus, sammanbyggt med
den i och för elektrifieringen uppförda transformatorbyggnaden. Se bild 268.

År 1912. För den nya statsbanelinjen Järna—Nyköping uppfördes vid
stationerna Nyköping C, Vagnhärad, Västerljung, Lästringe, Enstaberga m. fl. nya
stationshus av sten med fogstrukna fasader, varemot stationshusen vid Hölö,
Tystberga, Svärtagård och Sjösa m. fl. byggdes av plank, beroende av grundens sämre
beskaffenhet. I Vagnhärad, som är närmaste järnvägsstation till Tullgarns slott,
inreddes kungl väntsal.

Med anledning av riksgränsbanans elektrifiering uppfördes vid Vassijaure nytt
stationshus, sammanbyggt med transformatorstationen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>