Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Geotekniska avdelningens metoder och arbeten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
pålars bärförmåga, som verkställts närmast med syfte på de stora
pålningsarbetena i Göteborg med omnejd — såväl för nyssnämnda
anläggningar som för lokomotivstationen vid Sävenäs och vagnverkstaden vid
Fjällbo. Dessa undersökningar utfördes såsom direkta belastningsprov å
pålarna. Genom upprepade belastningar och avlastningar fastställdes
pålningens »elasticitetsgräns». Och i stället för »brottgränsen», vilken
för kortvariga prov icke kan anses
vara en bestämd gräns utan i allt
för hög grad är beroende av den
hastighet, varmed
belastningsprovet genomföres, har
elasticitetsgränsen lagts till grund för
fastställandet av tillåten belastning å
pålarna. Jämte den enstaka
pålens bärförmåga är det vid dylika
arbeten av vikt att även beakta
det inflytande, pålavståndet
utövar på hela pålgruppens
stabilitet. Jämväl i detta avseende hava
undersökningar verkställts, vilka
visserligen ännu icke helt
slutförts, men som dock lämnat för
ifrågavarande byggnadsfrågors
bedömande värdefulla anvisningar.
Som huvudresultat av dessa
provningar har framkommit, att
pålarna böra ställas glesare (gärna upp
till 1,2 m pålavstånd), än vad man
tidigare brukat göra och att man då
utan risk kan belasta varje påle
avsevärt mera, än vad man i regel
förr ansett vara tillåtligt. Under det
man tidigare vanligen stannade vid
en belastning av 8 à 10 ton å en 18
à 20 m »friktions»-påle, har
belastningsgränsen för liknande pålar i
här avsedda fall kunna ökas ända
upp till 14 à 16 ton. För
ifrågavarande arbeten med sammanlagt
flera tusen pålar har detta
inneburit en avsevärd besparing i
grundläggningskostnaden.
 |
| 319. Järnvägsbron över den s. k. industrikanalen vid Ström å dubbelspåret Södertälje S—Järna. Grund förstärkning, föranledd av kanalens fördjupning. Båda konerna vid detta landfäste måste rivas och åter uppbyggas, sedan grundplatta av betong på pålar anordnats. Bilden visar nedslag ning av en snedpåle med vanlig pålkran, vilken med hjälp av särskild bock och draglinor fastspänts i framåtlutat läge, enär utrymmet ej medgivit vanlig inställning. |
|
| 320. Tryckbank vid Syltberget mellan Björnlunda och Stjärnhov. Banken vilar på snedlutande löst underlag och visade benägenhet för sättning samt dragning utåt. Efter verkställda undersökningar utlades tryckbank 1924. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
