Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 389 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Nya byggnader och anläggningar samt förändringsarbeten. Ekonomisk översikt.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Tabell 4 utvisar samtliga de kapitalbelopp, som under 25-årsperioden
investerats i de olika bandelarna med särskilt angivande av vad som
belöper sig på stationerna. I tabellen ingå sålunda kostnaderna för såväl
anläggning av nya statsbanor och inlösen av enskilda järnvägar ävensom
de sistnämndas komplettering som ock för å samtliga banor utförda nya
byggnader och
anläggningar.

Beträffande
kostnaderna för nya byggnader och
anläggningar ävensom för
förändringsarbeten å de
trafikerade linjerna hava
desamma i tabellerna 5
respektive 6 uppdelats
efter olika slag av
egendomsobjekt. Härvid har
i fråga om nya byggnader
och anläggningar följts
ungefär samma
gruppering som den i riksstaten
numera tillämpade,
under det att
kostnaderna för
förändringsarbetena grupperats i
anslutning till förnyelsefondens
objektsuppdelning.

Huru de av
kapitalökningsmedel bestridda
utgifterna för nya
byggnader och anläggningar
respektive av
förnyelsefondsmedel gäldade
kostnader för förändringsarbeten fördela sig på de olika åren, framgår av de
grafiska framställningarna, bilderna 322 och 323.

Den högst betydliga ökning i utgifterna för nya byggnader och
anläggningar, som ägde rum under åren 1915—1922 — men som ändock ej
innebar ett fullföljande av de enligt ovannämnda 10-årsutredningar uppgjorda
utvecklingsplanerna — förklaras av den under nämnda tidsperiod
inträffade onormala höjningen av arbetslöner och materialkostnader, d. v. s.
kristidens höga prisnivå eller deprecierade valuta. Den mera tillfälliga
stegringen i dessa utgifter omkring år 1924 är beroende på
elektrifieringsarbetena å linjen Stockholm—Göteborg.

323. Utgifter för förändringsarbeten.

Beträffande de från och med år 1924 starkt stegrade utgifterna
för förändringsarbeten beror denna ökning på att ett mera
allmänt behov av moderniserings- och för driftekonomisering erforderliga
rationaliseringsarbeten gjort sig gällande.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>