- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
406

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Banbevakning

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

längder av 3 300 m men utsträcktes efter hand under åren 1905 och 1906
till omkring 5 000 m. Å varje bevakningssträcka tjänstgjorde en
banvakt. Bevakningstjänsten å dag- och nattsträckorna uppehölls
omväxlande av banvakterna. Turombyte skedde varje vecka. Dagtågslinjerna
besiktigades tre gånger dagligen, första gången på morgonen före första
tåget, andra gången kort före eller efter middagsrasten och tredje gången
omkring kl. 19. Nattågslinjerna besiktigades av dagvakten två gånger, första
gången omedelbart efter tjänstgöringens början och andra gången kort före
eller efter middagsrasten, och av nattvakten likaledes två gånger, ena
gången omedelbart efter vaktombytet och andra gången under natten. Till
en början utfördes sträckbesiktningen mitt på dagen till fots. Från mitten
av år 1906 utfördes alla sträckbesiktningar med hjälp av trehjulingar.
Postning skedde för alla tåg, i mörker och nattetid från fasta postställen.
Tjänstgöringstiden uppgick per dygn för dagvakt till 14 å 16 timmar,
måltidsraster, i regel tillsammans 2 timmar, inberäknade, och för
nattvakt till 10 à 14 timmar. Banvakterna utförde underhållsarbeten å
banan under de delar av tjänstgöringstiden, som ej upptogos av
sträckbesiktningar eller särskilda bevakningsuppdrag, dagvakt under högst 10
timmar av tjänstgöringstiden som dagvakt och nattvakt, som icke hade
full nattjänst, under så många timmar av dagen, att tjänstgörings- och
arbetstid tillsammans under dygnet uppgingo till minst 12 högst 14 timmar.[1]

För frigörande i någon mån för andra uppgifter av för nattvaktstjänst
använda banvakter infördes år 1907 s. k. utsträckt dagbevakning. Sådan
bevakning förekom å linjer, där bevakning krävdes mer än 16 men icke
över 19 timmar per dygn. Dagvakten avlöstes härvid av den s. k.
aftonvakten. Nattbevakning var nu anordnad endast å linjer, där längsta
tågmellantid under natten var mindre än 5 timmar. Aftonvaktssträcka
hade en längd av omkring 5 000 m. Tjänstgöringstiden, måltidsraster
inräknade, uppgick, i enlighet för övrigt med av personalen gjorda
framställningar, för alla lika med 12 timmar per dygn, med tillägg, vid behov,
av övertidstjänstgöring av 4 timmar för dagvakt och 1 timme för
nattvakt. Å egentliga nattågslinjer började dagvakts tjänstgöring kl. 6 och
nattvakts kl. 18. Dagvakt utförde banunderhållsarbete under högst 10
timmar av tjänstgöringstiden per dygn och nattvakt, vars bevakningstjänst
icke översteg 10 timmar, under så många timmar av dagen, att
tjänstgörings- och arbetstid tillsammans under dygnet uppgingo till minst 10
högst 12 timmar. Aftonvakts tjänstgöring började så tidigt på dagen, att
sammanlagt 12 timmars tjänstgörings- och arbetstid per dygn uppnåddes.
Aftonvakten verkställde den tredje sträckbesiktningen å linjer med
utsträckt dagbevakning.

Efter få år blev emellertid frågan om sättet för banbevakningens
ordnande ånyo föremål för överväganden, syftande till förenklingar. För
vinnande av erfarenheter i fråga om väckta förslag till sådana


[1] Tjänstgöringstid och arbetstid voro icke liktydiga begrepp, ty under en stor del av
tjänstgöringstiden, särskilt under den mörkare årstiden, krävdes av banvakten endast
närvaro inom bevakningssträckan samt postning för tåg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0412.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free