Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ytterligare bilvägsbyggnader
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Den följer från Dingle huvudlandsvägen genom Bohuslän till Svarteborgs
kyrka, halvvägs till Hällevadsholm. På sagda sträcka blev sålunda denna
väg breddad och förstärkt till bilväg, fastän den icke, såsom 1916 avsågs,
kom att ingå i en bilväg Dingle—Hällevadsholm—Bullaren.
Från Svarteborgs kyrka är Hedekasvägen helt nybyggd genom en trakt,
som tidigare saknade goda utfartsmöjligheter. För linjen
Dingle—Hedekas fastställdes en vägbredd av 5,0 m men i övrigt samma tekniska
bestämmelser som för föregående bilvägar. Där vägen på avsevärda
sträckor framdrogs över hård och torr mark, kunde byggnadssättet förenklas
och skärvlagret uteslutas. Markanskaffningen ålades vederbörande
vägdistrikt som förutsättning för vägens tillkomst, och vägunderhållet är
vägdistriktens uppgift.
På den nybyggda delen Svarteborg—Hedekas förekommo rätt stora
terrasseringsarbeten. På denna väg faller det enda större
brobyggnadsarbetet vid automobilvägsbyggnaderna i Bohuslän, i det att en betongbro
med 21,0 m spännvidd byggdes över Örekilsvägen vid norra änden av
Kärnsjön, vars västra strand vägen följer i oländig bergterräng på en
sträcka av cirka 3 km.
Arbetena började i januari 1922 och voro avslutade den 1 september
1925. Samma dag igångsatte statens järnvägar reguljär busstrafik å vägen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
