- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
446

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ÅNGLOKOMOTIV

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

överhettningsanordningen[1] hade kort tid förut utexperimenterats i Tyskland.
Sedan år 1906 hava statens järnvägars samtliga nybyggda linjelok
utförts med överhettningsanordning, vilken efter hand dessutom införts
på flertalet äldre, i tjänst varande lok.

Vid slutet av år 1906 funnos vid statens järnvägar 764 lok, av vilka
117 snälltågs-, 125 persontågs-, 388 godstågs- och 134 växlingslok. I
början av år 1931 uppgick totala antalet ånglok till 853 st. och voro av
dessa 80 snälltågs-, 269 persontågs- och lokaltågs-, 341 godstågs- och 163
växlingslok.[2]

Lokomotivparkens utveckling under åren 1906—1931



Innan de nyare, sedan år 1906 tillkomna loktyperna närmare skildras
ur konstruktiv synpunkt, må här i korthet beröras deras genom
trafikbehovet framkallade tillkomst och anskaffningens omfattning samt
lokens betydelse i trafikhänseende.

Först i ordningen av dessa typer står förutnämnda lok litt. A. Under
20 år hade lok litt. Cc varit det främsta snälltågsloket, men dess effekt
och dragkraft blevo omsider otillräckliga för de tyngre tågen. För
dessas framförande måste man inkoppla dubbla lok, vilket var högst
oekonomiskt, eller använda tyngre lok, vilka dock ej kunde hålla önskad
hastighet. Det nya snälltågsloket litt. A av år 1906 kan framföra 7
boggivagnar eller omkring 230 tons vagnvikt i långa stigningar 1: 100 med en
hastighet av 50 km per timme. Besparingen vid användandet av lok litt A
i jämförelse med litt. Cc är betydande. Antalet anskaffade lok litt. A
under åren 1906—1909 utgör 26, av vilka 5 st. på senare tid försålts till
annan järnväg.

Emedan adhesionsvikten hos A-loken är väl liten i förhållande till
maskinkraften, komma de lätt i slirning vid igångsättningar och kunna
ej lämpligen insättas i tåg av storlek, motsvarande deras effekt. För att
öka lokens allmänna användbarhet har fördenskull under år 1930
påbörjats en ombyggnad av A-typen till sexkopplad genom att ersätta den
bakre löpaxeln med en tredje koppelaxel. Samtidigt har ny ångpanna
inlagts och ångtrycket höjts till 13 kg. Genom höjningen av
adhesionsvikten upphäves risken för slirning, och den nya loktypen, kallad litt. A2,
blir vid de största hastigheterna starkare än lok litt. B.

1910 års typ litt. B, konstruerad med iakttagande av erfarenheterna
från lok litt. A, är den i olika tågslag mest användbara av nyare
loktyper. B-loken hava ungefär samma maximieffekt som loken litt. A,
men med sina större cylindrar och mindre drivhjul samt tre kopplade
axlar ha de större igångsättningskraft, varför tåget snabbare accelereras
och lättare passerar stigningar. Lok litt. B är en verklig universaltyp
och användes för de nutida tunga snäll- och persontågen på

[1] Överhettningen av ångan sker som bekant därigenom att värme tillföres ångan på dess
väg från pannan till cylindrarna, så att dess temperatur vid bibehållet tryck höjes med
cirka 100° C. Ångans volym ökas härigenom med omkring 1/4 och den vid användning av
»våt» ånga så kännbara förlusten genom kondensation i cylindrarna undvikes.
[2] Antalet ånglok var störst år 1919, då det utgjorde 1 064 st.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0452.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free