- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
454

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ÅNGLOKOMOTIV

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

förstärkta dimensioner anskaffats jämte nya koppelstänger, excenterskivor
för slidstyrningen m. m. Förutvarande fjärde hjulparet har flyttats till
den femte axelns plats och ett helt nytt hjulpar insatts som det fjärde.
Erforderliga förändringar ha därjämte vidtagits å ramverket, hytten,
fjäderupphängningen, bromsanordningen etc.

illustration placeholder
355. Rökskåp med överhettare. Lok litt. B. Skala 1:40.


Genom det höjda
ångtrycket, bättre
överhettning och större eldyta
hos pannan vinnes
omkring 8 proc. i ökad
effekt jämfört med lok litt.
A samt genom den tredje
koppelaxeln säker
igångsättning utan slirning,
varigenom lokens
användbarhet i hög grad
ökas.

Persontågslokomotiv
litt. B
med
axelställningen 2—C—0 påminner i
mycket om litt. A (panna,
hytt, ramverk och boggi)
men är kraftigare i hela
sin anordning och
skiljer sig från A-loken
genom de utvändigt förlagda cylindrarna samt den tredje koppelaxeln.

Ångpannan litt. B har samma rostyta och tublängd som litt. A men
större diameter å rundpannan (1 600 mm) och tjockare plåt (15,5 mm).
Eldytan och överhettningsytan äro också större. Loket har 12 kg högsta
ångtryck, men pannan har på de senaste åren utförts med 17 mm
plåttjocklek för 14 kg ångtryck, för att samma reservpanna må kunna
användas även för lok litt. Gab. Anordningen av överhettaren och övriga
apparater i rökskåpet framgår av bild 355 och återfinnes i sina huvuddrag
hos samtliga överhettningslok. Rökskåpsluckan har konisk form, vilket
ger en viss flykt åt utseendet och minskar luftmotståndet. Gnistfångaren
utföres numera alltid av perforerade, i rökskåpet tvärgående plåtar,
genom vilka rökgaserna passera. Eldstaden ligger över ramarna och har
samma bredd som å lok litt. A.

Cylindrarna äro förlagda utanför ramarna och hava givits en lutning
av 1:15 för att klara boggiramen. Redan de först beställda B-loken
utrustades med kombinerade säkerhets- och luftvägsventiler av helt ny typ
(»Flodins ventil»), se bild 356. Ventilerna hållas stängda av ångtrycket, då
ånga är pådragen till cylindrarna, men öppna sig så snart ångan
avstänges och sätta då vardera ångkanalen i direkt förbindelse med
slidskåpet, så att luften kan strömma från den ena sidan av kolven till den
andra utan att förorsaka något större motstånd mot lokets rörelse. Vid

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0460.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free