Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 466 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ÅNGLOKOMOTIV

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fjäderstöttan styres härvid av ramverket och stöder med nedre änden
mot en glidklots i lagerboxens oljerum med kilformad bäryta för
återställning såsom å lok litt. J och E.

Fjäderupphängningen bildar vid varje sida ett system för de tre främre
och ett för de två bakre axlarnas bärfjädrar.

368. Persontågslok litt. Sa.

Förarhytten är av plåt med tak av trä. Den är helt sluten och
sammanhänger bakåt med den bakre tanken och framåt med sidotankarna.

Bromsanordningen verkar på de kopplade hjulen och betjänas med
ånga eller tryckluft. I hytten finnes dessutom skruv för handbromsning.

Persontågslokomotiv litt. Sb med axelställning l-C-2 är typen litt. Sa
överlägsen i storlek och hastighet. Konstruktionen utvisar den
standardiseringssträvan, att pannan är av E-typ samt de kopplade hjulen av
samma storlek som å lok litt. B. Förråden äro väsentligt större än å litt.
Sa. Ändringen i adhesionsvikt på grund av tankarnas tömning under
resan är dock ej så stor, emedan de bakre förrådens tyngdpunkt ligger
något bakom boggins mitt, varigenom en minskning av dessa förråd
strävar att motverka den nedsättning av adhesionsvikten, som åtföljer
sidotankarnas tömning.

Ångpannan litt. ESb har förut omnämnts. På grund av den större
hjuldiametern hos lok litt. Sb jämfört med litt. E måste pannan läggas
så högt upp som lastprofilen medgiver för ernående av tillräcklig höjd
av ramen över tredje koppelaxeln. Sandlådan är förlagd bakom domen
under samma klädselkåpa.

Maskineriet är anordnat som å lok litt. Sa med cylindrar och
slidrörelse utanför ramarna. Cylindrarna äro försedda med luftvägskranar,
vilka öppnas från hytten vid lokets rullning med avstängd ånga. Därjämte
är en luftinsugningsventil för cylindrarna placerad på ånglådan i likhet
med den å bild 355 visade ventilen. Slidstyrningen är av Heusingers modell.

Ramverket är anmärkningsvärt genom sin stora längd. Varje ram är
utförd i tre delar av 27 mm plåt utom den mellersta delen, som är av
stålgjutgods och särskilt kraftigt dimensionerad vid axeln under

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>