Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 467 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ÅNGLOKOMOTIV

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

eldstaden. Ramverket stagas med längsgående horisontala stagplåtar och
tvärstag av stålgjutgods, av vilka ett stöder mot rundpannan. På grund
av bakändens stora längd har fästet för dragstången förlagts intill
boggicentrum och dragstången gjorts rörlig kring en vertikal tapp, så att
sidobändningar i kurvorna undvikas.

369. Persontågslok litt. Sb.

I fjäderupphängningen bildar boggin ett system samt de övriga
axlarna ett system vid vardera sidan.

Första axeln är radiellt förskjutbar 45 mm åt vardera sidan med
kilytor i lagerboxarna för återställning som å lok litt. Sa.

Boggin är vridbar och förskjutbar 55 mm åt varje sida. Anordningen
för återställning och ramverkets upplagring överensstämmer med den
å lok litt. J. Boggiramarna äro av stålgjutgods. Emedan boggins
bärfjädrar äro balanserade, kan boggiramen obehindrat följa
huvudramverkets rörelser och åverkas ej av ojämnheter i spåret.

Bromsningen utföres med ånga medelst två bromssystem, ett för
boggin och ett för de kopplade hjulen. Vid bromsens ansättning bromsas
boggin först och därefter de kopplade hjulen.

Förarhytten av plåt med tak av trä är helt sluten med tättslutande
dörrar och skjutfönster. Sidotankarna rymma 4 kbm vatten och
baktankarna 6 kbm vatten jämte 3,6 ton kol.

Lokaltågslokomotiv litt. W är fyrkopplat med tvåaxlig boggi baktill
(axelanordning O-B-2) och har hälften så stor dragkraft som litt. Sb.

Ångpannan är av den för överhettningslok i allmänhet använda typen.
Rundpannan är blott 1 050 mm i diameter med 11 mm plåt och 3 000 mm
mellan tubplåtarna. Ångdomen sitter på det bakre och sandlådan på
det främre plåtsvepet. Pannan uppbäres av ett ramstag över axel I samt
vid eldstadens sidor.

Maskineriet är anordnat på vanligt sätt med cylindrarna utanför
ramarna och av lika modell på båda sidor. Slidstyrningen är av Heusingers
system.

Ramverket är byggt med plåtramar av 17 mm tjocklek, stagade på

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>