Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 468 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ÅNGLOKOMOTIV

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

brukligt sätt. På grund av den korta hjulbasen är boggin icke
förskjutbar, endast vridbar, men i övrigt lika J-boggin. Belastningen från
huvudramen överföres till boggin genom glidklotsar liksom å lok litt. J och Sb.

370. Lokaltågslok litt. W. Skala 1:125.

Förarhytten är av plåt, helt sluten med dörrar. De bakre förråden
befinna sig rätt långt bakom boggins centrum och balansera härigenom
sidotankarna, så att adhesionsvikten blir i det närmaste lika vid tomma
och fulla förråd. Ett centralt vattenintag har anbringats över pannan i
stället för baktill med rör till ena sidotanken.

Loket är försett med ångbroms, verkande på de kopplade hjulen, samt
med hävstångsbroms för handbromsning.

Lokaltågslokomotiv litt. Y med axelanordning 0-B-0, som är det minsta
av statens järnvägars nyare lok, är en i vissa avseenden karakteristisk
typ. Det har konstruerats för att kunna skötas av endast en man, t. ex.
då eldaren samtidigt tjänstgör som konduktör i tåget. Därför finnes dörr
i hyttväggen framåt på höger sida samt i bakväggen, vidare gångbord
med ledstång på pannans sidor samt i lokets ändar fällbara plåtbryggor
för övergång till vagnarna. Då utrymme alltså saknas för vanliga
sidotankar, är vattenbehållaren förlagd under pannan mellan ramarna.
Kolbehållarna äro inrymda i förarhyttens bakre sidohörn.

Ångpannan har samma diameter och rostyta som å lok litt. W men är
blott 2 200 mm mellan tubplåtarna. Bakgaveln lutar starkt framåt för
att bereda utrymme i hytten, varigenom eldstadsrummet minskas.

Maskineriet ligger helt utanför ramarna. Slidstyrningen är av
Gölsdorfs system, en vid statens järnvägar i övrigt icke använd typ, som har
fördelen av ringa friktionsmotstånd.

Ramarna äro av plåt med vattentanken som huvudsaklig stagning.
Förarhytten är å några lok utförd av trä, å de övriga av plåt.

Snälltågs-turbinlokomotiv litt. Å är avsett att framföra snälltåg. Loket består av
två sammankopplade fordon: pannvagnen och kondensorvagnen. Axelanordningen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>