Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ELEKTRISKA LOKOMOTIV OCH MOTORVAGNAR
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
även utländsk sakkunskap togs i anspråk, framlades ett förslag med 4 olika
typer av lokomotiv för att fylla de framställda fordringarna. Efter vidare
utredningar visade det sig emellertid, att en enda lokomotivtyp borde
kunna fylla alla de framställda kraven. Utgående från
malmtågslokomotivtypen Oef lyckades det att åstadkomma en ny, synnerligen lämplig
typ, nu bekant som typ D, med tre drivaxlar och en löpaxel i vardera
änden och en motorstyrka om 1 660 hästkrafter. Denna lokomotivtyp
användes både för snälltågs- och godstågstjänst dock så, att
utväxlingsanordningen mellan drivmotorerna och blindaxeln äro olika i de båda
fallen. Lokomotiven kunna sålunda med snälltågsväxel framföra intill 550
tons tågvikt med en högsta hastighet av 100 km per timme och med
godstågsväxel en tågvikt av intill 900 ton med en högsta hastighet av 75 km
per timme.
 |
| 379. Elektrolok typ Pb. Antal 2 st. Användas vid malmbanan för snälltågs- och persontågstjänst. Hkr 2260. Vikt 124 ton. Maximal dragkraft 16 ton. Maximal hastighet 100 km per timme. |
|
| 380. Elektrolok typ Oef. Antal 21, därav 11 av typ Oe och 10 av typ Of. Användas vid malmbanan för framförande av malmtåg med 1900 tons vikt. Hkr 2900. Vikt 127,s ton. Maximal dragkraft 30 ton. Maximal hastighet 60 km per timme. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
