Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 484 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ELEKTRISKA LOKOMOTIV OCH MOTORVAGNAR

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

389. Revisionsvagn n:r 7—10. Antal 4. Användas vid linjen Stockholm—Göteborg för revisionsarbeten å kontaktledningarna. Hkr 40. Total vikt 28 ton. Maximal hastighet 90 km i timmen. Försedd med Jungnerbatteri om 40 kWt, 220 volt.

390. Elektrisk traktor n:r 101—102. Antal 2. Användas vid malmbanan och å linjen Stockholm—Göteborg för revisionsarbeten å kontaktledningen och för banavdelningens underhållsarbeten. Hkr 80. Total vikt 27,6 ton. Maximal dragkraft 2,8 ton. Maximal hastighet 55 km i timmen. Försedd med Jungnerbatteri om 80 kW t, 440 volt.

391. Elektrisk snöslungare. Antal 2. Användas vid malmbanan. Ploghjulsmotor, 565 hkr, av samma typ som motorerna på lok Od och Pb. Total vikt 54 ton. Maximal hastighet 60 km i timmen.

På de senaste typerna av statens
järnvägars elektriska lokomotiv
sker insugningen av den
erforderliga ventilationsluften på
lokomotivens sidor i jämnhöjd med fönstren
såsom på de sistnämnda
lokomotiven. Medelst särskilda ventilatorer
pressas på dessa den från
maskinrummet insugna ventilationsluften
genom motorerna och
transformatorernas kylare och därifrån genom
särskilt anordnade plåttrummor ut
genom lokomotivtaket. Kylningen
av transformatorerna på dessa
lokomotiv sker nämligen med hjälp av
särskilt anordnade kylare, dit
transformatoroljan pressas medelst en
pump, som drives av det
ventilatoraggregat, vilket pressar kylluft
genom kylaren. För att
temperaturen i maskinrummet ej skall gå ned
alltför lågt vid låg yttertemperatur,
äro ventilationstrummorna försedda
med spjäll, som kunna inställas så,
att större eller mindre del av
ventilationsluften cirkulerar i
maskinrummet. Dessutom finnes
möjlighet att vintertid köra
ventilatorerna med minskad hastighet och
att medelst spjäll mer eller mindre
avstänga inloppet för
ventilationsluften till maskinrummet. Den
första av dessa anordningar finnes på
alla statens järnvägars elektriska
lokomotiv, och anordning för
strypning av tilloppet för
ventilationsluften finnes också på lokomotiven av
typerna Pb och Od.

På de elektriska
malmtågslokomotiven typ Oe har anordnats
sugventilafion i stil med den ovan
omnämnda slutliga anordningen på
lokomotiven typ Pa och Oab. Då
emellertid genom ifrågavarande
anordning på lokomotiven typ Oe en
del ökat underhåll uppkommit för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>