Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 487 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ELEKTRISKA LOKOMOTIV OCH MOTORVAGNAR

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

kyla och 600 volts-uttaget, då endast relativt ringa uppvärmning
erfordras.

Invid huvudtransformatorn är lokets huvudströmbrytare anordnad.
Den är avsedd att åstadkomma tillförsel av högspänd — 16 000 volt —
ström till lokomotivets huvudtransformator och är försedd med
utlösningsanordning, som automatiskt verkar vid överslag i relästativet,
motorerna eller på andra ställen i lågspänningskretsen på transformatorn.
Huvudströmbrytaren är också försedd med maximalutlösningsanordning,
som dock endast verkar inom viss för strömbrytaren själv ofarlig gräns.
Då högre kortslutningsströmstyrkor uppkomma, överlämnar
huvudströmbrytaren åt linjebrytaren på närmaste omformare- eller
transformatorstation att åstadkomma avbrottet i kortslutningsströmmen och bryter
sedan själv tillförseln till lokets transformator. Härigenom ernås den
fördelen, att det lok, som är behäftat med kortslutning, är urkopplat när
omformarestationens linjebrytare efter 30 sekunder automatiskt åter
kopplar in strömmen till kontaktledningen. Anordningen ifråga
benämnes nollströmsutlösning och har tillkommit på grund av en del
svårigheter, som under driften förekommit, men som numera undvikas genom
ifrågavarande anordning.

396. Elektrisk traktor med revisionståg.

Strömmen tillföres lokomotiven medelst strömavtagarna. Dessa äro
vanligen två för att, särskilt vid stor hastighet, om möjligt undvika
ljusbågar och gnistbildning vid kontakten med kontaktledningen och därmed
också stor slitning av strömavtagarnas slitskenor och kontakttråden. För
växlingslokomotiv och en del motorvagnar användes endast en
strömavtagare, som därvid dock för undvikande av gnistring vid kontakttråden
är försedd med två toppstycken på minst 700 mm inbördes avstånd.
Införingsisolatorerna för ström och tryckluft äro konstruerade så, att de

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>