Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 500 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Personvagnarnas utveckling före och under världskriget

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

dessas ombyggnad och modernisering. I början av år 1931 hade sålunda
bortåt 300 dylika vagnar utrustats med anordningar för täckt övergång.
Genom anordnandet av den täckta övergången icke blott underlättas
förbindelsen mellan tågets olika vagnar i väsentlig grad, utan minskas
även de olägenheter i form av drag m. m., som äro förbundna med
användningen av öppna plattformar, särskilt vid öppnandet av
gaveldörren.

412. Interiör av III klass dagboggivagn litt. Co8 med oklädda soffor.

År 1910 anskaffades statens järnvägars första III klass sovvagnar,
bild 408. De tre vagnarna, som inreddes med 7 hel- och 2 halvkupéer, de
förra med 6 och de senare med 3 liggplatser vardera, insattes till en början
i trafik å linjen Stockholm—Göteborg men överflyttades snart till de
norrländska linjerna. Provdriften med de nya sovvagnarna gav ett så
gynnsamt resultat, att år 1913 ytterligare 5 sovvagnar anskaffades, bild 409.
För att bereda de resande större trevnad och något bättre utrymme,
särskilt vid av- och påklädning, inreddes dessa nya vagnar uteslutande med
halvkupéer. Anordningen med halvkupéer, redan år 1908 införd för
II klass, har sedan bibehållits som standardinredning för statens
järnvägars nya, respektive moderniserade sovvagnar.

Bland under närmast följande år nyanskaffade vagnar märkas särskilt
en del kombinerade vagnar av olika typer, däribland I, II och III klass
vagnar litt. ABCo2 år 1911 och ABCo3 år 1916, bild 410, de förra
avsedda för samtrafik med Tyskland, sovvagnar litt. Ao4 med 11

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>