Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Personvagnarnas utveckling efter världskriget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
senaste tid utan även till de överenskommelser angående standardisering
av vissa konstruktionsdetaljer m. m., som träffats genom i det föregående
angivna internationella järnvägsavtal. Moderniseringen har framför allt
inriktats på att göra sovvagnsinredningen möjligast bekväm och
ändamålsenlig. Ett mycket omfattande konstruktions- och experimentarbete
har därför nedlagts på att åstadkomma soffor med förstklassiga såväl
ligg- som sittplatser (sid. 525).
De ovan nämnda ombyggnadsarbetena påbörjades år 1920, då 5 st.
kombinerade I och II klass- samt resgodsboggivagnar vid
huvudverkstäderna i Örebro förändrades till moderna sovvagnar för samtliga
vagnsklasser. Klagomål hade nämligen ofta framförts från resande över
störd nattro genom bullret vid in- och urlastning av gods i
resgodsavdelningen. Då därtill kom, att brist rådde på III klass sovvagnar, men
tillräckliga utrymmen för resgods erhållits genom de vid denna tidpunkt
anskaffade 10 nya resgodsboggivagnarna, beslöts förändra
resgodsavdelningen. Då därtill kom, att brist rådde på III klass sovvagnar men
tillnom ombyggnaden erhöllos 1 hel- och 4 halvkupéer för III klass
sovvagnsresande per vagn. Behovet av sovplatser i III klass var dock långt
ifrån fyllt, utan blevo åren 1921 och 1922 10 st. II klass boggivagnar för
sittresande (litt. Bo3) ombyggda till III klass sovvagnar (litt. Co11). Före
ombyggnaden rymde vagnarna ifråga 6 st. helkupéer, vardera med 6 st.
sittplatser. Tack vare helkupéernas stora bredd kunde varje kupé genom
en mellanvägg uppdelas i två III klass rymliga halvkupéer. Härigenom
erhöllos 12 st. halvkupéer å 3 liggplatser per vagn. Antalet sovplatser i III
klass blev således 36 st.
per vagn eller detsamma
som antalet sittplatser i
II klass före
ombyggnaden.
 |
| 418. Plan över I och II klass sovvagn litt. ABo1, före ombyggnaden. |
|
| 419. Plan över sovvagnar litt. Ao1b, Ao1c och ACo3, ombyggda från vagn litt. ABo1 åren 1922—1926. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
