Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 510 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Personvagnarnas utveckling efter världskriget

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

428. Interiör av restaurangvagn av stål; år 1929.

Vid en del utländska verkstäder hade man tidigt börjat bygga
personvagnar med vagnsskrov uteslutande eller nästan uteslutande av stål.
Fördelen av ett dylikt konstruktionssätt består bl. a. i ökad eldsäkerhet och
stabilitet samt i minskad risk för s. k. teleskopering vid kollisioner o. dyl.,
då passagerarna löpa risk att skadas av intryckta, söndersplittrade
delar av den i vanliga vagnar använda träkonstruktionen, bild 425. För
att erhålla närmare kännedom om stålvagnarnas konstruktion samt
eventuella lämplighet för svenska förhållanden beställde järnvägsstyrelsen
från Tyskland 2 st. III klass dagvagnar litt. Co8, vilka levererades år
1921. Sedermera hava liknande personvagnar av stål börjat tillverkas
inom landet. Statens järnvägars första beställning av inhemska
»stålvagnar» utgjordes av 2 st. restaurangvagnar, levererade år 1929.
Stålvagnarna bestå av en stomme av stål med väggar och tak utvändigt
klädda av plåt. Den invändiga vägg- och takbeklädnaden liksom hela
golvet utföres av trä. Detta byggnadssätt användes numera
regelbundet vid nybeställning av personboggivagnar. En stålvagn under
byggnad visas å bild 426, det yttre av en modern stålboggivagn med
Görlitzboggier visas å bild 427 och det inre av en modern restaurangvagn av
stål å bild 428.

År 1927 levererades 6 st. kombinerade II och III klass salongvagnar.
I vardera vagnklassen finnes en avdelning för »rökare» och en för »icke
rökare». I II klass-avdelningen finnas dessutom ett par småkupéer.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>