Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 511 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Personvagnarnas utveckling efter världskriget

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Salongerna äro inredda med väggfasta sittsoffor utmed tvärväggarna
samt med flyttbara länstolar mitt på golvet. Inredningen av II klass
salong visas å bild 429.

429. II klass salong i salongvagn litt. BCo9; år 1927.

Någon nybeställning av postvagnar hade ej på länge ägt rum, då
järnvägsstyrelsen år 1927 beställde 15 st. kombinerade post- och
resgods-boggivagnar litt. DFo5 och två år senare 15 st. 2-axliga sådana vagnar
litt. DF5, bild 430, samt ytterligare 5 st. av de nyssnämnda DFo5-vagnarna.
Beställningen föregicks av långvariga förhandlingar mellan
järnvägsstyrelsen och generalpoststyrelsen, vilkas resultat föreligger i form av den
9 september 1927 av Kungl. Maj:t utfärdade bestämmelser angående
ersättning för posttransporter å statens järnvägar samt angående
tillhandahållande av transportmedel härför. De nyssnämnda post- och
resgodsvagnarna äro båda inredda med en postavdelning, uppdelad i postkupé,
bild 431, och packrum, en resgodsavdelning samt en konduktörskupé. Till
beredande av genomgång har korridor anordnats förbi postavdelningen
fram till resgodsavdelningen, som sträcker sig över vagnens hela bredd.
Resgodsavdelningen disponeras i regel av statens järnvägar men är
jämväl avsedd att, då så erfordras, kunna uthyras till postverket.

En intressant vagntyp infördes i och med de år 1929 levererade 5 st.
III klass sovvagnarna litt. Co12, bild 432. Vagnarna, som utmärka sig för
en synnerligen gedigen och modern utstyrsel, äro inredda med 12 st.
»snedkupéer», vardera med 3 sovplatser. Soffsitsen har i sittläge en svag

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>