Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Öppna godsvagnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
vanliga Lr-vagnarna, från vilka de egentligen endast skilja sig genom
väggarnas konstruktion. En del av vagnarna hava erhållit en lastförmåga av 17
respektive 17,5 ton. Till underlättande av lastning och lossning finnas
liksom å de äldre L-vagnarna å vardera långsidan 3 breda luckor, men i
olikhet med tidigare typer hava Lrg-vagnarna utrustats med luckor även å
gavlarna. Ännu en åtgärd till att möjliggöra träkolsvagnarnas användning
för varjehanda styckegods togs år 1926, då de å sid. 533 beskrivna
Lrg-vagnarna med rörligt tak började införas.
Liksom man redan tidigt anskaffade lösa kolskrov med 430 respektive
473 hl rymd — eller samma rymd som av de mindre träkolsvagnarna —
att vid behov uppsättas på öppna vagnar av mindre typ, började man år
1912 införa lösa kolskrov, rymmande 712 hl, d. v. s. lika mycket som
de större träkolsvagnarna. De första av dessa stora kolskrov
anskaffades till de nyssnämnda år levererade 50 Or (NN4)-vagnarna.
Öppna vagnar med halvhöga eller låga väggar
Inom denna vagngrupp funnos vid 25-årsperiodens början typerna Im
och Is, de förra med 11, de senare med 16 tons lastförmåga. Vagnarna
litt. Im äro till stor del erhållna genom ombyggnad av andra vagntyper,
speciellt litt. G, H och P. Flera hava dock från början byggts som
I-vagnar. Vagnarnas lastförmåga var ursprungligen blott 6,8 ton men
ökades på 1860-talet till 8,5 och på 1870-talet till 10,6 ton i samband med
införandet av kraftigare axlar, fjädrar och långbalkar. År 1892 höjdes
lastförmågan till 11 och med början år 1908 efterhand till 12 ton. Med
hänsyn till vagnarnas höga ålder och relativt ringa lastförmåga hava de
ej utrustats med apparater för tryckluftbroms utan blott med ledning för
dylik. Deras antal uppgick den 1 januari 1931 till 1598 st.
De år 1898 införda Is-vagnarna hade ursprungligen en lastförmåga av
16 ton, en egen vikt av 7,4 respektive 8,2 ton samt en golvyta av 21,4
respektive 20,4 kvm. Lastförmågan höjdes år 1916 till 17 ton för vagnar
med och till 18 ton för vagnar utan broms. En ytterligare höjning av
lastförmågan till 19 (19,5) respektive 20 (20,5) ton möjliggjordes senare i
samband med en år 1921 påbjuden övergång från puddel- till martinaxlar
för dessa vagnar.
År 1917 inköptes från tysk tillverkare 21 st. 4-axliga boggivagnar.
Vagnarna, benämnda litt. Ib, hava en lastförmåga av 38 à 40 ton och en lastyta
av 28,8 kvm. Ännu en ny I-vagnstyp tillkom år 1919 genom inköp av
10 st. vagnar litt. Iö med bottentömning. Vagnarna äro 2-axliga och
hava en lastförmåga av 20 ton. Till I-vagnar kunna slutligen räknas de
3- och 4-axliga grusvagnar med bottentömning, vilka infördes år 1911 och
nu till större delen disponeras av byggnadscentralförrådet. Båda dessa
vagntyper hava från vagnsgaveln medelst rattar och hävstångsutväxling
manövrerbara bottenluckor och sidoväggar för att möjliggöra det
medförda grusets lossning på avsedd plats mellan eller utanför skenorna. Den
4-axliga vagnen visas å bilderna 466 och 467. Vagnens vikt är 18 ton,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0543.html
