- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
539

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Öppna godsvagnar - Specialvagnar

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

härigenom från 7 à 8,5 till 8 à 10 ton (de högre siffrorna för bromsvagnar),
varför lastförmågan måste minskas till 17,5 à 19 ton. Plåtlämmarna på
Or- och Os-vagnarna äro i allmänhet fällbara såväl inåt som utåt. (På
en del av de förra kunna de endast fällas utåt.) För att underlätta
lossning av timmer och dylikt hava en del av vagnarna utrustats med
särskild anordning, medelst vilken stolparna kunna frigöras genom ett enda
handgrepp, bild 469. Detta utföres från plats, där lossningsmanskapet är
helt skyddat mot att skadas av nedrasande timmer. I och för att
möjliggöra transport av långsträckt virke hava en del av Os-vagnarna fr. o. m.
år 1929 utrustats med vridbara svänglar av modern konstruktion,
försedda med kraftiga rörstolpar, vilka kunna frigöras på nyss angivet sätt.

illustration placeholder
468. Öppen godsvagn litt. Orn med utåt fällbara plåtlämmar.

SPECIALVAGNAR



Hithörande vagnar äro i regel avsedda för transport av tungt eller
skrymmande gods samt äro så gott som uteslutande minst 3-axliga. Den
första specialvagnen för allmänt bruk, den 3-axliga Sa-vagnen, vilken
infördes redan år 1904, är liksom
sina under 25-årsperioden införda
4- och 6-axliga efterföljare avsedd
för tungt eller skrymmande gods
av olika slag. I motsats härtill äro
de 4- och 6-axliga
transformatorvagnarna Q1 och Q19
uteslutande avsedda för transport av större
transformatorer.

illustration placeholder
469. Anordning för lossning av timmer.


Den nyssnämnda 6-axliga
S-vagnen, bild 470, infördes år 1910.
Lastförmågan uppgår till 60 ton,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0545.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free