- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
555

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - BROMSANORDNINGAR

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Ånglokens tendrar hava samtidigt blivit försedda med
enkammarbroms med undantag av 15 under år 1920 nylevererade lok, vilkas
tendrar voro utrustade med Kunze-Knorrbroms.

illustration placeholder
487. Bromsutrustning å ånglok.


Alla personvagnar hava utrustats med Kunze-Knorrbroms. Ett mindre
antal personvagnar har fått därjämte behålla vakuumbromsen med
hänsyn till samtrafiken med de enskilda järnvägarna.

Antalet med fullständig tryckluftbromsutrustning försedda godsvagnar
var ursprungligen avsett att hållas vid 30 proc. av samtliga godsvagnar
men måste med hänsyn till de enskilda järnvägarnas vagnar, som
inkomma å statens järnvägars linjer och i regel äro utrustade med enbart
tryckluftledning, ökas till cirka 35 proc.[1]

Monteringen vid statens järnvägar har omfattat följande materiel:
Lok 724 st.
Vagnar med broms 9 900 »
        »         » ledning 15 300 »

Under utrustningstiden nyanskaffad materiel levererades i regel med
apparater för tryckluftbroms.

I samband med införandet av Kunze-Knorrbromsen utrustades alla
bromsvagnar med s. k. bromsregulator. Dessutom hava de vid
monteringens början befintliga godsvagnar, som redan hade den vanliga


[1] De enskilda järnvägarna voro till en början mindre hågade för ett samgående med statens
järnvägar i denna sak men utrustade dock, för att deras vagnar skulle kunna framgå i
statens järnvägars tåg, en del av godsvagnsparken med tryckluftledning. Sedermera hava
emellertid flera stora enskilda normalspåriga järnvägar infört Kunze-Knorrbromsen, så att
vid 1930 års slut dessa banors godsvagnspark till cirka 25 proc. — motsvarande 17 1/2 proc.
av hela enskilda normalspåriga godsvagnsparken — försetts jämväl med fullständig
tryckluftbromsutrustning.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0561.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free