Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - BROMSANORDNINGAR
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
enkammarbromsen, moderniserats i bromsavseende. De hava sålunda erhållit
en s. k. mellanventil, system Knorr, varigenom ett någorlunda gott
samarbete med Kunze-Knorrbromsen ernåtts. Vidare hava de försetts med
en anordning för utbromsning av viss del av lasten. Uppsättning av denna
s. k. lastväxellåda har påbörjats under år 1930.
Bromsapparater å lok
De huvudsakliga bromsapparaterna å loket utgöras av luftpumpen med
pumpreglerare, huvudbehållare, förarventil med ledningstryckreglerare
samt manometrar. Anordningen åskådliggöres å bild 487.
Luftpumpen drives med ånga, som tillföres pumpen från lokpannan.
Elektroloken hava en elektriskt driven kompressor.
Medelst förarventilen kan lokföraren efter behag sänka eller höja trycket i
tågledningen, d. v. s. sätta till eller lossa bromsarna. Då loket är för egen bromsning
utrustat med tryckluftbroms, består denna av en vanlig enkammarbroms,
kombinerad med s. k. direktbroms. Med direktbromsen kunna lokhjulen bromsas oberoende
av tågbromsen, och en särskilt anordnad växelventil möjliggör för lokföraren att
bromsa loket antingen med förarventilen, varigenom lokets automatiska broms
regleras samtidigt med bromsarna i tåget, eller med direktbromsventilen, varigenom
tryckluft insläppes direkt i lokets bromscylinder från huvudbehållaren, utan att
tågbromsen därvid tillsättes.
Bromsapparater å vagnar
Den allmänna anordningen av Kunze-Knorrbromsens anslutning till
bromsrörelsen framgår av bild 488.
 |
| 488. Anordning av bromsbalanser och bromsregulator. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
